Юрий Лео

Спасибо, друзья, за рекомендации. Не буду полагаться на случай!

Вот я и не хочу экспериментировать без абсолютной уверенности в успехе.

Вопрос к специалистам по обслуживанию лодочных моторов и к более опытным владельцам моторов Honda: можно ли заводить мотор 8-20 л/с, используя оснастку для промывки В случае 5-сильной Хонды в инструкции прямо написано, что при промывке мотор должен поработать 10 минут. Но у пятерки штуцер присоединяется внизу "ноги" рядом с водозаборными отверстиями, здесь вверху рядом с термостатом. Варианты с бочкой и "ушами" мне известны.

Благодарю за быстрый ответ. Подшипник нужен закрытый, и лучше 7х13х3,5 (есть у vxb такой или такой), а за шайбами, по одной 0.2, 0.3 и 0.4, зайду сегодня-завтра.

Здравствуйте, Феликс! Необходим подшипник закрытый нержавеющий 7х13х3 (толщина 3 мм) и шайбы 7х10 (на ведущее колесо главной пары) толщиной 0,3 и 0,5 мм по две штуки, или 0,2 мм 5 штук. Надеюсь у Вас найти шайбы такой толщины.

Игорь, спасибо!

Уважаемые коллеги водкомоторники, нужно ли при шприцевании узла поворотного шарнира заморачиваться с выбором смазки? Точнее - совместимостью смазки, которая уже там есть с той, которую собираешся туда "задавить"? Планирую использовать Motul Nautic Grease NLGI 2.

Нет ротора, нет и заморочек с экспериментами. А хотелось помучаться!

Саша, способов существует много, хочу испробовать именно этот. Ссылаться будем на результат, вне всякого сомнения он будет положительным . P.s. Дело не в роторе, а в шпуле. А к шпуле все-таки нужен ротор родного размера.

Не! А лучше рыбу на рынке купить, но это тоже не катит. А самое лучшее - не встревать не по теме.

Здравствуйте, Феликс! Помогите выяснить - совместим ли ротор катушки 09 Twin Power Mg 2500S с "телом" 09 Twin Power Mg 4000. У Твинов 2008 года размера 2500, 3000, 4000 и у магниевого Твина 4000 при изготовлении корпусов используется одна и та же прессформа (и маркировка одинаковая - 08TP25). Поэтому у них роторы совместимы с "телом" . У магниевых Твинов 1000, 2000 и 2500 размера на корпусе есть дополнительный отсек для размещения там обгонной муфты (у Твинов 2008 года и у магниевого 4000 обгонная муфта закреплена прямо на корпусе без дополнительной защиты). Все это Вы знаете лучше меня. Есть необходимость примерить ротор от магниевого 2500S к "телу" от магниевого 4000. Возможно из-за дополнительного отсека на корпусе магниевого Твина 2500S ротор от него может не подойти к телу от 4000. Если в Вашем распоряжении имеется ротор от 09TPMg2500S, то я был бы рад возможности такую примерку осуществить (до покупки ротора и шпули). Цель этих плясок с бубном - уменьшить скорость проводки при джиге, может быть это понравится ленивому осеннему хищнику. Просто взять вместо 4000-й катушки 2500-ю, как Вы понимаете, малоэффктивно. Меньший диаметр шпули 2500-й компенсируется бОльшим передаточным числом. И на выходе за один оборот рукоятки у 2500-й величина "подмотки" лишь на 1 см меньше, чем у 4000-й.

Был ELF C3000 и NASCI 4000. Продал летом в связи с переходом на 09 TwinPower Mg.

Жду понедельника!

Здравствуйте, Феликс! Во что обойдется (при наличии конечно) закрытый нержавеющий подшипник 7х11х3?

Катушка продана. Тему прошу закрыть.