FishBoat

Главная особенность - сидишь ближе к румпелю, без наклона.

Актуально для лодок шире 178 см.

Кроме того сидишь выше... я же это уже написал.

Есть 330 (900 г/кв.м) и 390 (1100 гкв.м). 32 и 38 т.р. соответственно. 

Будут ли завтра - звоните в магазин 77-97-42.

Лодок в общем прайсе нет, они на складе, по цене сошлитесь на этот форум.

Можно попробовать на воде, на нашем причале с моторами 3, 5, 9,8, 15 л.с. (только возьмите с собой товарища, катастрофически не хватает рабочих рук).

Точный вес лодок на своих весах определим завтра.

Материал сидений - аэрдек, давление до 800 мбар (можно уменьшать). Сам с таким хожу, без него - никак. 

Реально полезны такие сидения (особенно для лодок от 4 метров):

Посадка позволяет подпружинивать ногами и сидеть ближе к румпелю.

На стоянке (рыбалке) служит сидение со спинкой. 2400 руб.

На всякий случай - в ФишБот вчера вечером поступили "белые круговые" огни:

Розничные цены (слева - направо) 4000, 650 (цена как у черной) и 2000 (складная) руб.

До завтра Игорю отложу в своем кабинете по одной. 

Проданы:

SUZUMAR – 350 VIB, белаяSTINGRAY – 390, белая, 2008 NORDBOAT – RXK 270, серая+синяя, 2012, 10 т.р. SUZUKI DT15S 45 т.р. SUZUKI DF2,5S 19 т.р.

Имеются в наличии лодки и моторы, принятые в зачет.Всё исправно, не было в авариях и ремонтах.SUZUMAR – 350 VIB, белая, 2008, 10 т.р.BUSH – K 300, серая, 2005, 20 т.р.STINGRAY – 390, белая, 2008, 27 и 22 т.р.NORDBOAT – RXK 270, серая+синяя, 2012, 10 т.р.BRIG – 360 Lux (под дистанц. мотор), 2011, 55 т.р.SUZUKI DT15S 45 т.р.SUZUKI DF2,5S 19 т.р.TOHATSU M5 2-такт. 23 т.р.Звонить в магазин ФишБот 77-97-42.

Возьмем в зачет эту лодку по системе trade-in, за 28 000 руб.

У нас схема простая. Лодки до 5 лет теряют 30% стоимости, после - 50%.

Сейчас новая 430 Sport по прайсу 46 т.р.

Прицеп новый 40 т.р.

Б/у такой же быстро продать 25 т.р., долго - 30 т.р. (и то. при отсутствии прицепов в магазинах).

Это не мои фантазии, это менталитет покупателей вещей б/у (коими мы все являемся).

Выставь все вещи на продажу, а деньги поделите...

Мое мнение.

Общая стоимость находится в диапазоне от 110 до 130 т.р.

Если вы выплатите другу 60 т.р. это будет объективно справедливо.

Якорная, она же швартовы, веревка в идеале должна быть плавающей, не тонкой (лучше от 10мм), не фал (чтобы гаши заплетать) и быстросохнущей (чтобы не заванивалась в багажнике).

В зоне особого внимания.

Офицеры.

Коммандос.

На всякий случай. В ФишБоте плиты из нержавейки, в наличии.

Кредитуем и мы, но только тех, кого хорошо знаю. Это исключение.

Как правило - на месте выдаем кредиты от банков ОТП и Траст.

Например, покупаете мотор за 40.000 руб. Без первоначального взноса. Кредит на 10 мес. Ежемесячный платеж 4400 руб.

В ФишБоте кредит выдается на месте. Желательно два документа, например права и паспорт.

У нас свобода слова в стране... и наша дискуссия могла бы быть интересной форумчанам...

Впрочем, нет проблем.

Всегда рад помочь вашим клиентам.

Кстати, в стандартный набор для обычных лодок "Доведи до ума сам" входят ещё и нормальные якорные рымы, держатели для багра, держатели для приманок, крепления для носовых сумок и пр. Естественно, по адекватным ценам.

Но почему "левые", Вячеславович, поясни?

На наших такие стоят...  

Вячеславович, когда привезут пластмассовый крепеж для банок?

Нововведений в новых лодках NordBoat множество.

Некоторые из них.

Кроме любимых мною стационарных креплений сидений, вновь появились варианты крепления лик-трос - лик-паз.

Сливная пробка установлена в кокпите.

На лодках от 370 и выше, в стандартной комплектации, установлен якорный роульс со стопором (веревка перемещается в пазу в направлении кормы, обратно - стопорится):

О других новшествах сообщу по мере возможности....

Конечно же, лодки с дном низкого давления не новинка на просторах России. Тем более, что и Нырки, в конце концов, были с надувным днищем.

Но лодки современной конструкции появились в нашей линейке впервые.

Размеры 330, 360 и 390.

Была испытана 360-я, поскольку её купили и нужно было срочно протестировать.

Описание преимуществ таких лодок полно в интернете. Главное - небольшой вес и безгиморойность в сборке-разборке.

Но мне важны были личные впечатления.

Первый вывод - такие лодки имеют право на существования.

Гидродинамически очень легкие. Что доказывается глиссированием под 3-сильным мотором (скорость почти 20 км/ч).

Но надо бы испытать на открытой воде при волнении. А также под моторами предельной мощности в максимальном грузу.

На фото - некоторые фрагменты испытаний.

Спасибо, Сергей.

Мои замечания на этот счет следующие:

1. Сделан не для надувной лодки. Хотя если ролики раздвинуть шире....?

2. Для жесткого корпуса правильней установить ролики под килем, на которые и ляжет вся нагрузка, боковые только поддерживают корпус и частично принимают массу корпуса.

3. В таком варианте жесткий корпус будет точечно продавливаться на роликах. 

Что можно взять на вооружение:

1. Прицеп изготавливался с мыслью понизить высоту размещения лодки - низко расположенные крылья, изогнутые вниз поперечины рамы. На прицепах нашего поставщика они закреплены слишком высоко над колесами....

2. Фонари хоть и съемные, но расположены высоко.

3. Крупные "качающиеся" надувные колеса для облегчения загрузки лодки.

4. Все детали (кроме рессор) оцинкованы.

И всё-таки вопрос - зачем такой широкий-то?

Честно говоря, не понимаю зачем для легких лодок рессоры....

Размер 3,1 х 1,5 м, вес 57 кг, борт 43 см. 45 000 руб.

На заднем плане 4,7-метровый катер с полурубкой Kruger. 250 000 руб.

Кроме прочих новинок, в продаже появились небольшие, 3,1-метровые РИБы со складывающимся транцем.

Лодка складывается в компактный чехол, можно перевозить на крыше автомобиля на дальние расстояния.

Сборка лодки заключается в надувании баллонов.

4-тактная 15-ка Ямаха вообще-то не лучший вариант для любой лодки... тяжелый, дорогой, маломощный.

Из минусов QS-430 HD - сложность в сборке/разборке и отсутствие уключин.