FishBoat

А для дальних многодневных путешествий в любую погоду мы можем установить комбинированный тент.Мотрчик 4-5-6 л.с. для такой лодки - лучшее решение. Кстати такие лодки могут быть исполнены как для дистанцинного управления мотором, так и для ручного.

Наступают времена, когда судовладельцы начинают понимать толк в водоизмещающих судах.ДА - до Балтийска с "Волны" идти 4 часа, да - лыжника не потаскать, да - "легче привезти в Головкино, чем пилить из Калининграда"!НО! - внутреннее пространство и объем несоизмеримо больше, пассажировместимость и грузоподъемность не зависит от выбора мощности двигателя, экономичность расхода топлива, недорогой маломощный мотор, тишина "на ходу" (не такая, как у парусников, но приближается к ним), и прочие прелести......Я уже молчу про "дорожку и троллинг". Что может быть лучше и устойчивей на курсе? А если поставить авторулевой?Вот пример 430-й лодки. Хотя естьи 480-я, 500-я, 530-я и 650-я.

Я вам так скажу. Мы торговая организация, которая обязана иметь прибыль.Кроме того, я понимаю, что сейчас кризис. Денег у всех немного, и для нас важнее иметь клиентов, чем пустой прайс.Поэтому цены обсуждаются в офисе.Цена зависит от курса валют, от готовности клиента сделать предварительный заказ, от того факта покупает ли у нас мотор и сезона продаж.Цена в магазине 149 000 руб.Хотите дешевле, с учетом перечисленных факторов - прошу позвонить 76-11-00.

Длина 480 cm, ширина 190 см,

Вес всего 280 кг,

Грузоподъемность номинальная 460 kг (5 чел.)

Осадка 10 - 25 cm

Рекомендованная мощность 50 л.с.

Категория плавания - прибрежное морское плавание, до 15 км.

Открытые лодки с консолью выпускаются не первый год. Самые массовые на Западе лодки.

Но это новинка в своем классе, в которой исправили все недостатки, и учли многие пожелания.

На мой вкус таким лодкам лучше всего подойдет 2 -тактный 40 - 50 л.с.

На 4 рыбака самое то, из личного опыта. Даже в море, на 10 км я бы себя чувствовал безопасно. Не говоря уже о заливах и каналах. Не соизмеримо больше места и возможностей, чем в Гранде - 470 ( да простит меня, и не обижается Феликс, а также Саша Орлов и Элементщики).

Но нужно знать места безпроблемного спуска. Идеально - Балтийск (гостиница Золотой Якорь), Остров ("Лукойл"), Головкино (у понтонного моста), Матросово (много мест), Заповедное (в поселке), Полеск (недалеко от моста), Светлый (у колхозников), Берлинский мост (если ехать с Московского - справа от моста), ул. Емельянова (в р-не 53-х домов, пляж), Остров (яхтклуб ДКБФ, слип Олега Кучина), с ул. Октябрьской.... и т.д. Меня могут многие дополнить.

На "Западе" такие лодки более популярны, чем надувные в силу долговечности и комфорта. В этой модели поражают небольшой вес, обилие рундуков, новые мореходные качества (в силу современных обводов днища), и божеская цена.

Возможно эта лодка, которую начинает делать наш партнер в Польше под норвежским брендом, и которая вскоре окажется у нас в магазине, будет хорошей альтернативой Bella?В лодке места больше, а вес меньше. Компоновка поинтересней. Борт такой же высокий.Кстати, есть уменьшенный вариант (430 против 480).

Да, со стоянками у нас туго.Но это же и хорошо для тех, кто хотел бы завести новый бизнес - стоянка маломерного флота.Конкуренции нет, спрос есть - о чем ещё можно мечтать?Готов быть первым клиентом, если конечно устроит цена и местоположение.

Из новинок - лодка размерами 3,4 х 1,68 м, диам. борта 45 см. Облегченная. В комплекте - разборная деревянная ( или алюминиевая, на выбор) палуба + надувная палуба высокого давления Air deck. И киль, конечно.Для различных условий использования. Может быть эта лодка для кого-то станет идеальной?

В последнее время стал популярным такой каютный катер. "Инфраструктура" при его размерах 4,4 х 1,8 м особо не нужна.

В первый раз слышу о 3,4 м и 45 см. Просто наши ответы совпали по времени.До сей поры ГИМС устраивали Suzumar-320 для выхода в море.На яхтах, даже океанских, тузики меньше 3 метров. И что?Ну длина лодки, ну мощность мотора, ну квалификация судовода. А при чем здесь море и диаметр борта?

По большому счету, современные лодки 340 - ни то, ни сё. Маленькие и тяжелые. Яркий пример - Квиксильвер.Но не дает покоя моя давняя любимая лодка - Zodiac Z-134 (70-х годов выпуска), прародительница Zoom-340. До прошлого года такую модель выпускали, теперь прекратили. Вместо неё стали делать 350-ю, тяжелую. Нормальная лодка, "made in China". Но изюминки нет.А изюминка была - легчайшая в своем классе. На ней и тресковую рыбалку открывали, хотя выпуска она была конца 70-х.Размеры 340, шир. 168, диам. 45. Про используемый материал не знаю, но уверен, что тонкий, возможно 900 г/м.кв. Ничего лишнего, я бы сказал - аскетично. Крепление банок, уключины, держатели весел, ручки для переноски, и др. - полный отстой. Крой поперечный (а какой ещё мог быть в те года-то?) Но - классная.Как там, в поговорке - "всё новое - хорошо забытое старое", не так ли? Не пора ли возродить такую модель? Вес-то 49кг!

Такой транец вызывает вопросы.... Хотя новинка от Plastimo.

Феликс, прошу включить в план проведение морских соревнований.Беру на себя все расходы на проведение. Также обеспечу судейство и организацию.Кроме того, во всех соревнованиях окажу поддержку организаторам.

Странно. Тема усовершенствования лодок бесконечна и интересна. Как только перешли к конструктиву спорщики замолчали.Меня, например, сейчас волнует вопрос. Лодки 3,4 м делать шириной, как 3,2(155см) или 3,6 (175см)? Узкая шустрее пойдет. В широкой больше места.Но продольный крой - однозначно.Какое мнение?

И, на последок, интересное решение якорного устройства у РИБа от BRIG.

А здесь, по моему мнению, явный ляп лодки Хонвей - для чего такая ручка?

В последнее время "пошла мода" на RIB-ы с аллюминиевым днищем. Думаю, из-за того, что лодки получаются легкие и днище не разбивается на морском прибое.

Продолжим конструктив.РИБы в общем-то не самые скоростные лодки, как некоторым кажется. Быстрее надувных складных - это да. Но ни в какое сравнение с по-настоящему спортивными или жесткокорпусными лодками не идут.Здесь пример днища высокоскоростного RIB-а.

А вот здесь, как мне кажется зачем "козе баян"? Хотя лодки продаются в сети Ямах, к счастью не в Калининграде.

И позвольте, форумчане, искренне заявить - все участники баталий достаточно образованные, интелигентные люди, способные уважать друг друга. И по-большому счету не имеют никаких претензий к другу и считают за благо иметь таких конкурентов.То, что Вячеславович допускает ляпы в силу отсутствия морской практики, Игорь подавляет своим мнением в силу опыта производства, Сергей , у которого что называется "наболело", Володя, режущий правду-матку, Влад, которого задел намек на недостаточную гарантию, я , возможно где-то хамовит или категоричен, все мы - можем вызывать раздражение друг у друга своими ошибками.Ничего страшного. Научимся общаться корректно. Потерпите немного. А пока и так можно почерпнуть много полезного. Никто же не заставляет читать многословные посты. ПЕРЕХОДИМ НА КОНСТРУКТИВНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ РЕШЕНИЯ!Например, есть такое решение раскладной палубы:

Уважаемый Игорь.И за этим не кроется, как кажется некоторым, ничего, кроме уважения (производить - это не продавать).Но у продавца, жестко не привязанного, ни к конкретной фирме, ни к особенностям своего производства может быть более широкий взгляд на вещи.Вопрос простой - вы возьметесь изготовить лодки по нашему заказу? Объем, допустим, 100 шт. для начала.Все лодки будут заказаны с учетом ваших технологий, но по нашим эскизам. Например, мы закажем другие ручки от Ceredi, с толстой, не режущей пальцы кромкой. Носовую ручку, или рым - ниже привальника. Леера пустим по-другому. Согласен, что эстетическая составляющая лодки также важна. Поэтому на наш вкус выберем цветовое решение. Ну и другие моменты учтем.Это не подколка, а деловое предложение.А чтобы не пересекаться с вашим дилером, наши лодки будут носить другое название. Например ФИШБОТ.

Днище, транец и др. 390-я

Насчет дизайна, как вам эта 390-я лодочка? Кое-что общее с Микадо есть...Если понравится внешне готов бесплатно предаставить вам на ходовые испытания. Выводы разместите здесь.Кстати, в комплекте:1. Носовая сумка2. Сумка под сидение3. Два съемных сидения4. Ручки для переноски вчетвером5. Дополнительные ручки внутри баллонов для переноски вдвоем6. Двойной привальный брус (на 390-й, на 370-й одинарный)Ведь не намного же хуже Микадо? Но дешевле.Гарантия 3 года.

Фотка отлично иллюстрирует отличный ход лодки. И брызги от киля идут туда, куда надо - вниз.Верю вам, что вы ходите промокшие до нитки. Посему предлагаю, если возможно, привезти нам эту лодку. Мы бы хотели убедиться в таком забрызгивании и бесплатно устранить эту неприятность.Свет клином не сошелся на Suzumare. К счастью, сейчас можно выбирать - десятки лодочных брендов только в Калининграде. Надеюсь следующая лодка будет соответтвовать вашим желаниям.Но было бы несправедливо не упомянуть, что с прошлого года именно в Suzumar и Stingray стали применять совершенно новую систему стрингер-палуба. Стало намного легче заводить стрингера при сборке лодки. И значительно! увеличилась прочность на излом. Почему бы это не записать, как исключительное и значительное новшество, не имеющееся пока ни у кого. В том числе и на наших бюджетных лодках.Ну а ходовые качества - это только на воде. В буклетах этого не разглядишь.

Спасибо.На корме есть все светосигнальные приборы, место для номера. Но ГАИ не зарегистрирует без ПТС, который и выдает таможня.Конечно же, если не едить по дорогам общего пользования вся идея этой лодки-прицепа становится мало кому нужной.

Уважаемый Альберт, никак не могу решить, как растаможить эту лодку http://www.ezyboat.com/

Как прицеп - не зарегистрирую в ГИМСе. Как лодку - не зарегистрирую в ГАИ.

Что вы об этом думаете?