FishBoat

Где сидеть обсудили.А теперь обратите внимание, КАК чел на фото держит румпель.Есть ещё кто-то, кому так кажется удобно?

Кетайский No-name в виде MIKADO HSD 380 оказался удобнее и лучше скроен чем хваленый SUZUMAR 390... Хотя почти близнецы. Обоими управляла лично за румпелем. Итак, чем лучше микадо1 днище лучше скроено, меньше брызг(суше одежда).2 банка прочнее3 Подсумок на банку в комплекте4 смотрится красивее... Из недостатков микадо.На микадо уключина два раза ломалась(а может муж перестарался, он и на судзумаре весло погнул) и чего-то муж подклеивал перед продажей...P.S. Продаем Suzumar 390

Брызги за транцем лечатся поднятием мотора на пару см над транцем. Днище нипричем. Вероятно, высота транца Микадо идеально соответствует длине "ноги" вашего мотора. А известное в мире рыболовных снастей имя позволило вам не заморачиваться с глубокими познаниями в органической химии, с её хлоридами. И сберегло вам кучу нервов при выборе лодки. А Сузумар продастся, очень ликвидная лодка, за цену чуть меньше 30 000 руб.

Секрет прост.Наш интерес совпадает с целью Удильщика - "Цель продажи-движение вперёд".У нас будет, возможно, продажа. И его комплект (целиком или, скорее, по частям) за эту сумму продадим рано или поздно.Тем более человек покупал этот комплект у нас.

Пересмотрел документы, так и есть - толщина 1,2 мм. Могу согласится со специалистом, что, возможно и 1450. Не являясь таковым по тканям, всё же подтверждаю - ткань выбрана наибольшая во всей линейке лодок.По Бушам - сведения черпал из официального прайс-листа. Лодки в наличии. Почему бы не исправить. Не думаю, что умысел, но люди же сравнивают.У всех бывают описки, ошибки, главное - вовремя исправить.Вес, толщина и пр. параметры - уточним после поступления лодок.

Не могу прокомментировать вес Фаворита, просто не в курсе. Вячеславович больше расскажет.У этой лодки материал именно 1650, 1,2мм толщиной. Такой заказали.Вес указан изготовителем после изготовления, перед отправкой. По приходу все лодки перевзвесим. Но 92 кг для этой лодки - не так уж и мало, откуда сомнения?Если есть сомнения в толщине материала - есть чем его измерить, приходите, проверяйте.А толщина транцев 36 мм у нас на всех лодках от 3,3м и выше. На меньших - 24мм.Про математику.Например, берем две 4-метровые лодки - Скат и Фаворит, 1100 и 1250 соответственно. Фаворит более прочная и солидная лода, с утолщенным транцем. Но, только по весу материалов, она должна быть на 5 кг больше. А в каталоге всего на 2.

Мы профессионально и рулим. Спасибо за пожелание.А если присмотреться к картинке то увидим, что даже если рулевой привык сидеть слева, он румпель держит, как теннисную ракетку и сидит чуть ли не спиной по ходу движения. Явно фотомодель, а не моряк.

Не понимаю вашего раздражения, Андрей. Норма - сидеть справа. Тем более, что переключатель передач у большинства моторов - справа. Также, если вы сидите слева на боллее узких лодках - румпель не имеет достаточного угла разворота.В том примере, что вы привели - да, согласен, на правом борту до румпеля не дотянуться.Поэтому я и предпочитаю лодки до 3,9м с шириной до 1,75м, чтобы сидеть справа и рулить не наклоняясь.

А диаметр баллонов какой? Парусность не сильная получится?Без дальних переходов под веслами, очень даже ничего, по-моему.

Баллон 33 мм, вес 13 кг. 250-я - баллон 40мм, вес 20 кг. Но немного дороже.Кстати, цвета - комбинированный (как на фото) и темно-зеленый.Какая тут может быть парусность, при таких-то размерах? Зато есть транец под мотор в комплекте, не надо вёслами махать.

Хорошая лодка. Сколько она весит? И какова толщина транца и жесткого настила?

Лодка 92кг, с баночками и веслами. Вес реальный, а не теоретический. Материал предельно возможной толщины 1650г\кв.м. Плюс двойной привальник и прочие детали. Толщина транца 36 мм. Под "короткую ногу".Цвет - только серый. Аналог http://www.3dtender.com/3D_TENDER_XPRO_ALUMINIUM_DEMONTABLE-45-32-0-1.html Только палуба деревянная, цвет серый, отсутствует носовой роульс (опция) и грамотно размещены и добавлены ручки. Да и цена чуть ли не в два раза дешевле, чем у французов. Областная растаможка-с. Плюс работа без посредников.

В ответе #55, написано - завод не Сан селекшн, но находится в том же городе Вейхай. Делает лодки OEM. Не Латвия, не Россия... Нормальное китайское производство бюджетных лодок. А где же ещё производить-то?Или вы и здесь начнете "лодочный национализм" возбуждать?Достаточно ссылки на КРК форум, там много копий сломано на тему - национализм против профессионализма!Готов здесь продолжить защищать здравый смысл, чтобы люди не впадали в эйфорию от наклейки BUSH.Утверждаю, что есть лодки не хуже. А конструктивно даже Nord Boat лучше многих моделей Буша.Промолчу о цене.

"Старый друг, лучше новых двух"Изобретать велосипед не стали, приобрели в "FishBoat" STINGRAY -390Profi.Спасибо Валерию, за индивидуальный подход и скидку для "Кордоновцев"

Пару поздравляю. Достойная лодка.Вот ещё одна новая модель класса PRO.420-я, 1650 г\кв.м.

Вот такая 2-метровая лодочка из ПВХ 900 г\кв.м.Симпатичная, и цена 9 999 руб.Чем не "идеальная в классе Нырок-2"?

Если внимательно читать, всё будет "понял".Всё-таки какой вопрос, уточни?

Nord Boat 390.

Если надумаете что-либо купить или заказать у нас, можем принять этот комплект за указанную Вами сумму.

Про машину понятно. У аутбордов другая арифметика. И ее вам надо попытаться понять. Мой друг купил мотор, попользовался 3 месяца, аккуратно обкатал, заменил масло. Затем захотел мотор подороже, а этот продал знакомому. Причем по цене нового. Того кто покупал вполне устраивала цена и то, что кто-то за него обкатал мотор, убедился что он не бракованый и сделал ТО. У меня полугодовалый мотор, и если я его буду сейчас продавать, то скину от 5 до 10% от цены нового. Тот кто знает как я к нему отношусь - заберет. Так что по этому поводу надо немного спуститься с небес на землю.

Не всем ведомо, что Tohatsu-9,8 - мотор без недостатков. Как конструктивных, так и производственных. Этот мотор не имеет аналогов, хотя он не увинерсален, как 15-ки.А проценты "после выезда из салона" - гримасы капитализма. Как и "моральное устаривание".Но, если говорить честно, мы тоже предпочитаем новое, пусть и на 10% дороже. Морально-психологический аспект.С другой стороны, некоторые покупатели платят очень дополнительные деньги за правильную обкатку мотора, что увеличивает его изначальную цену. А мотор, "обкатанный другом" готовы купить только с большим дисконтом.Парадокс современной жизни.

Что касается 15-шек, то у нас хорошие предложения по 2-тактным: Tohatsu (самый "обёмыстий, но чуть тяжелее) и Suzuki (самый "объемыстий и приемистый из легких), и 4-тные Suzuki (самые лёгкие в мире в своем классе).

Можете купить у нас. Последние экземпляры 2010 года выпуска. Чуть, но дешевле.

Скоро станет актуальным и востребованным продуктом для наших пляжей. Только вот, заедет ли сия амфибия на прицеп самостоятельно ?

Здесь наглядно. В Италии по пляжу и по морю гонял пару лет назад.

Я всегда исходил из принципа: если импортный товар (касается авто и водо моторного транспорта, а не большого опта, типа конфет и яблок ), предлагаемый на внутреннем рынке за определенные деньги ввезен легально, то соответственно кто-то, кто это все ввез и растаможил, заплатил там и здесь деньги. И только потом, заложив свой интерес, (порой значительный за пару дней работы) - продает вам. За этот интерес и нужно бороться. К примеру лодочный мотор, весом менее 50 кг, в настоящее время привозится физлицом просто без пошлины, а весом 52 кг всего за 8 евро, при этом движок имеет российскую растаможку. Тоже происходит и с лодкой небольшого веса... простите за оффтоп.

 

Мысль правильная – если есть возможность приобрести дешевле, почему бы не воспользоваться. И чувствуется, что Вы специалист в растаможке.

 

Но в своем принципе Вы не учли то, что дилеры покупают товары со скидкой. За счет которой и несут многочисленные расходы (в нашей стране очень много паразитирующих). И имеют небольшую наценку в силу маленького рынка.

 

Отсюда розничные цены, по крайней мере на моторы, надувные лодки и катера в Европе в лучшем случае такие же, как у нас. А чаще всего – выше, даже с учетом возврата Такс Фри и всевозможных скидок. Да и форумчане всегда могут воспользоваться паролем «Старый кордон», или «я от Феликса».

 

Я очень удивляюсь, когда какой-то товар, который можно растамаживать «на область» у нас дороже, чем за границей. И в этом случае стремлюсь покупать «там». Лодки, моторы, катера – дешевле у нас, в том числе б/у, которые бэушными стали у нас.

 

Поэтому советы по растаможке очень полезны, буду благодарен, если иногда мне поясните некоторые вопросы.

 

Но они не пригодятся для завоза мотора «до 50 кг». Где Вы «там» видели моторы дешевле, чем «здесь»???

тоже интересно.....

http://www.sealegs.com/gallery-recreation

Лодка польская, мотор Rotax.

Если не о....ть от цены 250 000 руб, то будт такая:

Дело за малым - найти RIB за границей...

Все правильно, это если ввозить коммерческую партию лодок (для физлица таможенники могут определить коммерческую партию в виде кол-ва больше одной лодки. Тогда льготная растаможка накрывается медным тазом и поехали на СВХ. Ужас, в общем.

Личный негативный опыт - попытка провоза пластиковой парусной! лодки весом 55 кг, как физическое лицо.