FishBoat

Замеры сведены в одну таблицу и разбиты по группам подвесных моторов.

Ребята делали замеры без предвзятости, соблюдая одинаковую загрузку лодок по весу.

Особо интересен результат "нет глиссирования" (меньше 20 км/ч). Как видно, некоторые лодки могут выходить в режим скольжения, другие - нет (с одинаковыми моторами и загрузкой).

Других лодок представлено не было. Надеюсь в следующий раз их увидеть.

Возможно, как это было в принципе и в этот раз, будем проводить тесты по классам.

Например - лодки с надувным дном (низкого и высокого давления, РИБы до 4,3 м, лодки ультралёгкого класса и т.п. 

Спасибо всем за участие и помощь.

Первый тест состоялся.

Испытывали лодки CALYPSO - 400, BUSH Скат 350 и 380, NordBoat 360.

Моторы Suzuki - 15(2-тактн.), Suzuki - 20(4-тактн.), Tohatsu - 18(2-тактн.), Yamaha - 15 (2-тактн.).

Выводы чуть позже.

Не подскажите, как загрузить таблицу с результатами pdf или xls... или преобразовать в картинку?

Сергей, твой - с форпиком. Пожелания все учтены. Цены адекватные, рассчитаны будут позже.

Можно я повторю предложение?

"Валера, мы сейчас находимся на форуме, посетители которого являются владельцами всех вышеперечисленных нами брендов. Несколько раз в год многие собираются на различных соревнованиях, и посиделках типа "Уха" Все лодки присутствуют в одном месте. Думаю, желающих погонять на своих лодках ради собственного удовольствия, будет не мало. Ну и мы сможем увидеть их во всей красе. Мне думается, что это было бы более подходящее место. Нейтральная территория, непринуждённая обстановка. Главное, у меня будут лодки, которые я с радостью представлю в трёх размерах 325, 370 и 420. Возможно, к тому времени будут и складные Гранды. Тоже будет что показать.

Мне достаточно одного раза, мы же не в скайпе.... можно и подождать...

Серега, без проблем.

Возьми на себя организацию этого мероприятия, я всеми силами поддержу.

Кстати, в сентябре у меня будут РИБы 360 (облегченные), 370(с форпиком), 390 и 430 (вот здесь начинается мореходность)....

А я не встречал людей, которые , выбирая машину, отказались бы от тестовых заездов.

Если все автосалоны могут предложить такую услугу, почему бы нам её не предложить? 

А что по сути дадут эти тесты на спокойной реке? Скоростями померяетесь? И что, это основной фактор лодки ПВХ для рыбалки? Когда я себе выбирал лодку, для меня основным фактором в выборе плав. средсва были отзывы владельцев лодок о качестве и мореходности. 

Мореходность напрямую связана с размерами лодок.

Готовы собрать всех (легких на подъем) во время сильного ветра и организовать тест на море/заливе.

Будут лодки, на которых при любом ветре, под 30-й идешь на полном газу... 470-я, 570-я.

Про завтрашний тест.

Нами будут представлены лодка эконом-варианта NordBoat - 360 (2014 модельный год) и премиум-класс CALYPSO - 400 (2014 г. ) Как самый востребованный размер.

Но также можем и другие, которые заинтересуют. Сегодня просили предоставить Stingray - 360 VIB. Тоже будет, хотя таких у конкурентов может не быть.

Ещё раз повторю - дело не в замере скорости, замеры мы же выложили. Для этого и собираться не стоило бы.

Наши лодки мы все тестируем, всё о них знаем. 

Не уверен, что коллеги это делают, просто не знаю.

Но любые тесты, любой "регламент" в одном месте всегда нагляднее. Об этом, кстати, уже было говорено много раз. Особо из коллег никто не был против. Для того, чтобы перейти от слов к делу - сделал это спонтанное предложение. Если бы кто-то меня пригласил, я был бы только рад.

Сергей и Вячеславович, что может быть лучше очной ставки? Хорошая возможность сравнить ваши лодки.

Серега, не усложняй...

И не наводи тень на плетень.. На лодках NordBoat палуба - морская фанера из тополя, на Calypso - береза, при чём здесь азиатчина, что за чушь? На "азиатских" лодках ходит весь мир, в отличие от Дулканов.

Короче - кому это надо? Есть что показать - показывайте. Нет - не вешайте на меня ответственность, если лодки хлипкие. Свои могу дать на полное растерзание (если получится). 

Двух-четырехлетние лодки тоже имеются в наличии... 

Новые лодки придут в сентябре. Про возможность предоставления б. У я написал. Есть человек согласившийся представить лодку, но сам участвовать не сможет. Будний день в 15 часов не все могут. Нужно с ним решить вопрос про сохранность лодки при тестах. Я тоже не смогу поучаствовать. Могу только привезти и забрать, если мне доверят. Нужно созваниваться и решать сегодня.

? тебе могут не доверить лодку?? что с ней может случиться-то?

Юра, мне самому будет интересно узнать о твоем комплекте побольше.

Мое предложение по тесту - для продавцов, для которых это и есть работа.

В лодке всё должно быть хорошо, и качество материалов, и изготовление и гидродинамика. Недостатки есть у всех лодок. Вопрос к дилерам, как они это решают.

На нордботах свет клином не сошелся. Есть разные лодки, и по разной цене.

На всякий случай, мой тел. - 76-11-00. 

И, кстати. 

Мы не б/у лодки на тест представим. А любую новую из магазина. 2014 г.

Уважаемые коллеги. Какие проблемы в том, чтобы выделить для тестов (и не только в этот раз) новую лодку. И в дальнейшем можно её использовать, как тестовую для клиентов. Потом продадите со скидкой, как это делается, например, в автосалонах.

Но, если это проблема - можно договориться с владельцами.

Можно в рамках теста составить отдельные "зачеты" по национальному признаку,  как предлагает Сергей... если это кому-нибудь нужно. Тем более, что продавцы "европейцев" могут сами внести предложения по "регламенту"...

Если прочитать с начала, моё предложение возникло в момент спора между "европейцами" о толщине, раскраске, сварках и прочей ерунде... и не затрагивающем ходовые качества лодок. Или это совсем не важно?

При это я считаю, что многие лодки российских производителей по качеству изготовления и грамотности конструкции на голову выше латышских. 

Но речь сейчас не об этом.

Заранее докладываю - скорость под моторами с 10 шагом винта (10-20 л.с.) вдвоем 36 - 38 км/ч. Лодки 360 - 400. Никаких сюрпризов не планируется. Лодки NordBoat, Calypso, Suzumar.

Сергей, согласен. 

Продолжим в новой теме.

Жду всех вас в 15.00, в среду на ФишБоте.

Швертботов много, здесь - водяной балласт, совсем другое дело.

Предполагаю, что наши уважаемые партнеры-конкуренты прибудут к нам со своими лодками. Можно с моторами, но не обязательно. 

Лодки должны быть серийные, без доработок.

Будет возможность у каждого продавца подчеркнуть особенности и отличия своих лодок.

На каждой лодке проведем замеры скоростей под разными моторами и с разной загрузкой.

Полученная таблица будет размещена на этом сайте.

Поскольку знаком с такими яхтами, подчеркну важные моменты. А то "спецы" лапши столько развесили, что сути не увидать.

1. Яхта глиссирует с моторами от 50 л.с.  Пригодится для быстрого перехода в порт-убежище при ухудшении погоды, например. Для водоизмещающего режима хватило бы и 10-ки.

2. Осадка - кинжальный шверт (на этой, возможно поворотный), минимальная. Возможен беспроблемный подход к берегу.

3. Имеется водяной балласт, яхта по остойчивости приближается к килевым. При выходе на глиссировании балласт сливается. Вполне можно ходить по морю, без опасности опрокидывания.

4. Емкость для воды имеется, не вводите в заблуждение. А питьевая вода - Всегда берется в бутылях. Топливный бак подбирается под задачи.

5. Полноценное парусное вооружение, управляется одним человеком из кокпита.

6. Внутреннее пространство грамотно спланировано.

Можно продолжать достоинства....  интересная по-своему яхточка.

Интересно, как "привариваются" ключевые элементы лодки - днище, транец... ну и по-мелочам - концевики баллонов, уключины, ручки и прочее? 

Если на т.н. "сварных" лодках всего несколько поперечных швов баллонов, то на т.н. "склеенных" - вообще поперечных швов нет (продольный крой).

Вроде бы давно с этим все разобрались....

Ну а кроме разницы в микронах толщины материала ПВХ, важнее - гидродинамические качества лодок.

Вот не получилось пока сделать совместный тест с лодками БУШ, попробую пригласить ДУЛКАН (что не отменяет приглашение Вячеславовича).

Среда, 15.00, причал ФИШБОТа. 

Привозите любые модели в самом популярном размере 360-370-380, давайте протестим ваши лодки. Моторы у нас имеются, вода рядом.

ЮПИТЕР также будем рады видеть.

Приглашение продублирую всем по телефону. Надеюсь всех увидеть. Отчет выложу здесь. 

Каждое изменение шага винта приблизительно 250 оборотов. Это при условии, что винты сделаны из одинакового материала и одинаковы по диаметру!

На практике совершенно не так. Только подбор и замеры.

И зависит в большей степени от обводов днища.

Антон, возможно речь о нашем сайте?

К сожалению, помощник, который от моего лица занимался этим сайтом не довел это дело до конца. (причины не хочу обсуждать, не сложилось сотрудничество).

Это научило меня - надо работать напрямую, без посредников.

Приглашаю для продолжения, точнее завершения работы. 76-11-00.

Новое поступление байдарок. Рыбацкие, морские, туристические и прочие. Более десятка типов и моделей.

Чтобы получить общее представление, публикую фото.

Цены от 19 до 58 т.р.

Спасибо, Слава за предоставленную возможность потестить этот редкий для наших краев мотор.

Мотор заявленную мощность выдавал. Технически исправен.

Забегая вперед скажу, что результаты были предсказуемы и многим известны.

Тест проводился в хорошую погоду, при умеренном ветре в акватории ФишБота.

Первым делом проверили мотор на лодке подобного размера Сalypso - 330IB (но с надувным дном низкого давления (НДНД).

Один (80 кг), понятное дело, с легкостью выходит на глиссирование.

Вдвоем (80 + 100 кг) - нет.

Вдвоем на стандартной лодке NordBoat - 310, с разборной палубой и надувным килем - некое подобие глиссирования, но это переходный режим.

Вдвоем на подобной HonWave лодке, только большей размером Stingray -360VIB - подобие глиссирования, но тоже - нет.

Естественно, на самой HonWave - 320IB, в одиночку - уверенное глиссирование, 19 км/ч. Вдвоем - нет.

Явный недокрут мотора. При достаточной мощности и полных оборотах на 9 винте - скорость была бы около 35 км/ч.

Не имея винта меньшего шага для Ямахи, поставили на аналогичный Тохасик - 6 л.с. (4-тактный) винт 6 дюймов. Глиссирование, 17 км/ч.

Ну и уверенное глиссирование, под Ямахой-6 л.с. только на такой лодке - алюминиевая плоскодонка Alumacraft - 3,6 м. Скорость больше 20 км/ч.

Специально участвовали не самые худенькие сотрудники, 180 кг на двоих - типичный вес.

Резюме: 6 л.с. 4-тактные моторы любой фирмы - не для возможности глиссировать на стандартных надувнушках вдвоем.

Впрочем, на лодке (была в продаже) Calypso - 410darts 4,1х1,55 м вдвоем выходили и на 5 л.с.

2-х цилиндровые 2-тактные 6-ки вытаскивали бы двоих без проблем.

По сравнению с 5-сильными моторами, прибавка 1 "лошади" чувствуется.

Но надо учесть, что заявленную мощность мотор выдает только на оборотах. близких к максимальным.

Поэтому некоторое улучшение возможно при замене винта, но не решает всех проблем.

Раптор, когда будет возможность - завези к нам свой движок. 

Есть возможность потестить с десяток лодок разных производителей, разного размера.

Лодка у тебя нормальная, не стоит слушать бред глупых людей.

Как просчитать выход лодки на глиссер? Лодка HonWave T32 IE2  Вес - 40 кг. Мотор Yamaha F6CMHS Вес - 27 кг. Винт 7 1/4 х 8 1/4. В лодке  снасти + два человека. Не выходит  . 

И ещё, при вращении ручки газа, мотор реагирует только на 2/3, потом свободный ход. Это нормально?

Винт с шагом почти 9? Многовато, меняем на 7.

Интересно было бы протестировать этот мотор на других лодках...