Перейти к содержанию

Tvisterman

Members
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    774

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

 Тип контента 

Сообщения, опубликованные Tvisterman

    Морской судак

    в Кого и где ловим

    Опубликовано

    На море песчанка, креветка, бычёк, передвигаются короткими рывками и придонными при сильном течении.

     Раненная ( больная ) рыбка в заливе, как мы ловим высокой длинной проводкой. ( не факт )

    Для себя уже давно сделал вывод, что море еще нам принесет много сюрпризов! :wacko:

    Вот и разница, против или по течки. Стучать по дну или равномерная проводка с подергиваниями и остановками!

     

    Работает всё, главное под морду попасть, когда у него аппетит, а нет аппетита помогает дропшот (dropshot) :wub:

    • Like 1

    Переделка и тюнинг прицепов.

    в Катера, яхты, лодки и моторы

    Опубликовано · Изменено пользователем Tvisterman

    Согласен с тобой :wub:  Кто, как хочет, так и д...ет (делает)

    Вот Денис (Ден) и проверит своё детище! С его слов (Испытание, настройка в субботу. Прием заказов с понедельника.  :lol:)

     Я на испытаниях хотел бы присутствовать!  :D

    При подъезде на рогатку частенько ямы цепляем номером.
    Возможно колесики их также будут цеплять.

    Переделка и тюнинг прицепов.

    в Катера, яхты, лодки и моторы

    Опубликовано

    Как правило, если правильно отрегулированы ложементы и передний упор, то передний не обязателен!

    Думаю передний ролик, как безопасность от ударов киля и большей балансировки, нужен, как для страховки.  А на ribах новой модели килеватость совсем маленькая, как не двигай ложементы, что к друг другу, что от друг друга не поможет. Приливы отливы на слипе у " Якоря " играют большую роль! Вот и подумал, Игорь (Chan) писал в каком посте не буду искать, кому интересно тот в теме, читал! Надо и колесики ставить, как Серега (Shika) выкладывал.  :)

    Про прицеп своего знакомого в Литве!  :wub:

    Переделка и тюнинг прицепов.

    в Катера, яхты, лодки и моторы

    Опубликовано

    При подъезде на рогатку частенько ямы цепляем номером.

    Возможно колесики их также будут цеплять.

    Колесики двигаются к раме, только надо все просчитать и может реконструировать, а так задумка понравилась! :)  Усиленный подвижный профиль в конструкции и не барашки, а шпильки в сквозные отверстия! Колеса в регион снабжения продаются разных размеров! :)  Мы на своем RibE весь киль уже раздолбали :(

    Анекдот дня

    в Юмор

    Опубликовано

    "Можно у Вас диск купить? - Какой? - щас вспомню ...Стой и рыгай - Что? - …
    нет, как-то… Лежи и блюй…, блин как же он… Щас сыну позвоню! - Сынок,
    как диск-то называется??? - CD-RW” Вот точно сиди и рви))

    • Like 6

    Про неисправности в авто

    в Автофорум

    Опубликовано · Изменено пользователем Chan

    Масло съемные, колпачки и кольца. Скопировал с просторов интернета! Что бы не писать сочинение! :wacko:

    Практически в каждом двигателе есть такие элементы, как масло съемные колпачки. Они уплотняют стык направляющей втулки и клапана. Что происходит при износе этих небольших колпачков или при их затвердевании? По идее, сальники клапанов или масло съемные колпачки должны плотно охватывать стержень клапана.

     В нормальном состоянии острые рабочие кромки снимают излишки смазки и не пропускают моторное масло в камеру сгорания. Но со временем, из-за постоянного возвратно-поступательного движения кромка стирается, а сама резина теряет эластичность. Задубевшие, изношенные колпачки начинают протекать и у среза выхлопной трубы то и дело появляются сизое облачко дыма. Сизый выхлоп наиболее заметен на переходных режимах. Водитель сбросил газ, а потом, через некоторое время, вновь нажал на акселератор. Интенсивный выброс синего дымка в таких ситуациях, как правило, указывает на то, что масло съемные колпачки стали никуда не годными. Но повышенный расход масла и дымный выхлоп - это только пол беды. Иногда плохие сальники клапанов провоцируют куда более серьезные неисправности. Протекающее масло горит на раскаленных клапанах и нагар нарастает словно шуба. Сечение впускных и выпускных каналов ссужается, отчего мотор заметно теряет мощность. Но водитель дымящей  ездит себе и ездит до той поры, пока в какой то ситуации он как следует не пришпорит двигатель. Что происходит на форсированных режимах? При активном дросселировании нагар на клапанах разогревается докрасна и начинает осыпаться. Частички нагара забивают седло и рабочую фаску клапана, уплотнение нарушается, компрессия падает и мотор начинает работать с перебоями, а затем и вовсе глохнет.

    • Like 1
×
×
  • Создать...