gorlach

Спасибо! Электроника у нас вроде бы вся есть. Но если с электроникой есть дружба, то у нас есть проблема с КВ, которую я пока не решил.

 

Вот тут вот пост за 27 ноября про приемник Degen: http://www.newkaliningrad.ru/aqua/ocean/?PAGEN_1=7

 

В районе 5 мГц прием был совсем плохой. Либо надо приемник менять (на что?) либо антенну какую-то выдумывать (какую?). Если с этим вопросом поможете разобраться, был бы очень благодарен!

Спасибо!

Друзья, коллеги - мы смонтировали фильм! Он, правда, очень яхтсменский - много всяких терминов, много всякого специального - но, думаю, многим будет интересно.

 

Посмотреть можно онлайн: http://www.newkaliningrad.ru/aqua/ocean/video.html

 

Приятного всем пятничного просмотра

Спасибо всем огромное за хорошие пожелания! Дошли мы замечательно, правда поняли мы это, только послушав, что рассказывают другие лодки - ветер в 50, 60 узлов, сломанные мачты, гики, паруса порванные почти на каждой. Мы пришли третьи в группе, но что будет после пересчета еще неизвестно.

 

В плане рыбалки совершили одну ошибку, из-за которой больше не рыбачили.

 

Надо воблеры поменьше. Поймали тунца на 9 кг, 82 см.

 

 

Ели его дней пять, потом все-таки выкинули остатки в день финиша - стало страшно дальше есть  

 

Отчеты подробные продолжаем писать: http://www.newkaliningrad.ru/aqua/ocean/

 

Из полезного в плане рыбалки имею сообщить, что лески на удочке должно быть не менее 200 метров, лучше 300 - меньше лодка не успевает оттормозится. Берите скоростные воблеры, на фотке воблер работает до 15 узлов (тунца мы поймали на 6.5 уз с глубины). Но неплохо берет на кальмара, который идет по верху, не грузит удилище и не тормозит лодку. На переходе из Ла-Коруны в Лиссабон мы на кальмара поймали тунца.

 

Вот, вкратце

Спасибо!

Друзья,

 

сегодня к нам пришло из ФСБ письмо за подписью Луцских, где прямо подтверждается, что в новой навигации можно будет удаляться от берега согласно записи в судовом билете! Правда, в письме в конце есть приписочка «начальник Пограничного управления ФСБ России по Калининградской области не уполномочен давать комментарии и разъяснения требований нормативных актов ФСБ России. Следовательно, данный ответ не является официальным разъяснением положения требований нормативного акта ФСБ России». Хотя мы им отправляли от редакции официальный запрос, и они нам прислали ответ на бланке с курьером

 

http://www.newkaliningrad.ru/aqua/news/1871099-kaliningradtsy_pobedili_dvukhmilnuyu_zonu.html

 

Ну что же, похоже сдвинулось! Потеплеет - проверим!

Добрый день, коллеги!

 

Наверное, многие слышали про проект марины в Светлогорске - на днях на ее проектирование выделили 20 млн. рублей. С кем я не разговаривал из яхтсменов, все считают этот проект чисто бумажным. Деньги попилят на проектировании и о проекте забудут.

 

 

Подробности в акватории: http://www.newkaliningrad.ru/aqua/publications/1742886-est_mnenie_svetlogorskaya_marina_ili_nevezuchiy_yakhting.html

 

Удивительно, что без обсуждений, без каких-то концепций и программ развития, из бюджета выделяются немалые деньги. А может и не удивительно.

 

Вот так.

 

С уважением,

Александр

Коллеги.Спасибо всем, кто оставил свой голос! Через полтора часа закрываем сбор подписей -- жаль, не так уж и много в регионе тех, кого проблема эта волнует. Либо надо было в Филино вести агитацию, а не в интернете С уважением,Александр

Коллеги,

 

извиняюсь если повтор. Вот тут вот все желающие могут оставить свою фамилию под обращением в ФСБ по поводу 2-х мильной зоны:

 

http://www.newkaliningrad.ru/aqua/2nm/

 

100% непредпринятых попыток оканчивается неудачей. Давайте попробуем!

 

С уважением,

Александр

Коллеги, день добрый!

 

Вот такой вот вариант обращения у нас родился: http://www.newkaliningrad.ru/forum/topic/200985-chernovik-teksta-obrashenija-v-fsb-po-proektu-dvu/

 

Что скажите?

 

С уважением,

Александр

Не было ни одной рыбалки на треску, чтобы я не уходил за разрешенные две мили. Если надо подписаться под документом, который представитель редакции "Акватория Нового Калининграда.ru" будет составлять и передавать в ФСБ РФ, я согласен.

Хорошие журналисты могут и довести дело до логического конца. Не факт, что положительного, но обращения заинтересованных граждан тоже что-то значат. Только вот кто будет этим заниматься?

 

Вот как раз Акватория вместе с журналистами Нового Калининграда и решили этим заняться - вряд ли конечно успеем в эту навигацию

Коллеги, добрый день!

 

Открываю тему по поручению редакции "Акватории Нового Калининграда.ru" -- информационного раздела, освещающего, пропагандирующего и восхваляющего активный отдых на воде. Правда, хорошо пока получается только с яхтингом, а с рыбалкой и около нее так себе, ну да и раздел пока молодой:

[*]http://www.newkaliningrad.ru/aqua/

Сейчас в редакции есть несколько интересных проектов, способных улучшить жизнь водоплавающих, и начать улучшать мир было решено с проекта "Двухмильная зона". Вкратце, подготовить обращение в ФСБ РФ с целью отменить распоряжение на части калининградской области или регламентировать получение спецразрешений для выхода за двухмильную зону, собрать подписи и при помощи журналистов Нового Калининграда передать это обращение в ФСБ КО. Подробнее здесь:

[*]http://www.newkaliningrad.ru/aqua/2nm/

Хотелось бы услышать ваше мнение, идеи, поддержку здесь или на форумах Нового Калининграда. Можно также писать напрямую редактору раздела Екатерине Пигулевской: aquaklg@gmail.com

 

С уважением,

Александр Горлач

Многие девушки теперь стараются выбрать себе мужчину с яхтой. Увы, в большинстве случаев это огромная ошибка! И мы хотим предостеречь от этого читательниц, публикуя семь правдивых фактов о мужчинах с яхтой и их образе жизни, о которых не пишут в прессе и которые эти мужчины порой тщательно скрывают до самой свадьбы:

 

http://www.newkaliningrad.ru/aqua/publications/1564069-yakhtsmeny_kratkoe_rukovodstvo_dlya_devushek.html

 

 

Наверное, это не только про яхтсменов, но и про многих других любителей отдыха на воде

Утопия. Без вариантов. Не в этой стране.

Если без вариантов, то скоро не то что яхту килевую, скоро для катера стоянки на воде найти нельзя будет.

Под впечатлением разных новостей написал статейку:

 

http://www.newkaliningrad.ru/articles/opinion/1507636.html

 

Если кто-то сталкивался с организацией стоянок для маломерных судов в области, было бы интересно побеседовать.

 

Хочется, чтобы стоянок у нас было больше и разных.

морской спасательно-координационный центр есть, круглосуточно VHF16/ЦИВ, со спасателями хуже

Я, так понял, что 2000, за официальную бумажку, которая в нашей стране вроде как и не нужна.

 

Даааа, в стране с бесплатным образованием знания не очень ценятся

 

 

Обещанная рецензия по курсу

 

Вердикт: не ходить

 

Хоть я и не профессиональный моряк, морской радиосвязью мне в последние годы приходится пользоваться часто (и в России, и за рубежом) и я ее проходил на следующих курсах:

[*]На курсах IYT Bareboat Skipper в Калининграде

[*]В течении трехнедельной практики после курсов

[*]На курсах IYT Yachtmaster Offshore в Москве

Так что что такое ГМССБ в общих чертах я имею представление, и на каком канале VHF кричат MAY DAY знаю. Но до уровня эксперта мне очень далеко, так как на практике я имел дело только с УКВ, и даже DSC на практике не пользовался, если не считать учебу.

 

Преподавательский состав в БГА я могу оценить на пять баллов – профессиональные моряки, хорошо знающие свое дело. Все к нам относились дружелюбно и приветливо.

 

Учебный класс я тоже могу оценить на пять баллов:

[*]Есть компьютерные эмуляторы аппаратуры. Можно выбрать из списка аппаратуры VHFDSC, например, и подать сигнал бедствия по ЦИВ, который может принять твой коллега за соседним компьютером и поговорить с тобой через подключенную к компьютеру трубку.

[*]Есть зал, в котором нам показали и спутниковые телефоны, и реальную аппаратуру (много разной) для радиосвязи на разных частотах, Navtex и т.п.

[*]Есть вся необходимая учебная литература (как русские методички хорошие, так и иностранные издания – не очень свежие, видимо пару лет назад списанные с судов – но с корректурой).

[*]Есть система Дельта, про которую надо сказать особо.

Дельта всем хороша, но только в ней заложены вопросы двухнедельного курса ГМССБ, адресованного профессиональным морякам. Там есть вопросы, типа сколько должно быть переносных раций на судне более 1700 регистровых тонн, и т.п.

 

Собственно, основная проблема в том, что курса для маломерщиков по большому счету нет. Нам сказали приходить 12 марта на радиотелефониста, и попали мы на двухнедельный курс ГМССБ. Когда открылось, что мы немного не туда попали, нас переключили на другого преподавателя.

 

Он нам рассказал про основы ГМССБ, дал нам посидеть на эмуляторах и прогнал через Дельту. Все вместе это заняло у нас часов шесть-семь за два дня. В общем-то, беда не в том что с нами не хотели заниматься, или что не знали что нам говорить. Просто нет у них структурированного курса, нацеленного на маломерщиков, и они с ними, видимо, очень редко сталкивались. Преподаватель просто не очень понимал, что с нами делать и чему нас учить. От этого возникло ощущение какой-то разванности и слабой корреляции с нашей реальностью.

 

Если на этот курс попадет неподготовленный человек, то, боюсь, у него в голове будет сплошная каша из спутников инмарсат, правил оплаты переговоров судно-берег, неведомых ему каналов КВ и ПВ которые он никогда не видел и не увидит, международного свода сигналов который он никогда не запомнит, разных аварийных буев и требований к конвенционным судам которые ему не нужны.

 

Сходить туда получить за 2000 руб бумажку, если она нужна – можно. Но за знаниями я бы рекомендовал Калининградскую Яхтенную Школу. Там, правда, такого курса в чистом виде нет. Но в рамках яхтенного курса там дают именно то, что нужно маломерщикам на практике и что остается в голове. Они умеют давать эти знания. Если идти в БГА, то вначале обязательно встретиться с преподавателем, объяснить что нужно и зачем. Тогда, наверное, впечатление от курса будет лучше.

 

Вот такие вот впечатления.

Информация и образование, это всегда хорошо! Только, на мой взгляд дороговато. за две лекции.Как пройдёшь курсы, расскажешь в сжатой форме?

Я когда в БГА обращался в том году, у меня сложилось впечатление, что за 2000 они готовы прочесть, даже если я один буду Так что точно можно скидку на группу выбить - но это ж надо группу собрать, организовать, договориться - так что я пойду без скидки.По впечатлениям отпишусь!

А что это даёт?

Можно назвать несколько ситуаций, когда он пригодится:1. Каждое судно в водах ЕС, удаляющееся более чем на 6 миль от пора убежища, должно иметь VHF, с оформленной судовой лицензией на радио и хотя бы одним сертифицированным радио оператором. Правда, наверное надо очень сильно костгарда достать, чтобы они ее проверили Но штраф 1500 евро во Франции, например.2. В некоторых странах, не требующих прав для управления тихоходным маломером, сертификат радиооператора единственный документ, требуемый чтобы взять лодку в чартер.3. Ну и у нас он нужен (теоретически), если морской радиосвязью пользуетесь. Да и практически тоже - уменье правильно пользоваться VHF может однажды жизнь спасти. Так что если не изучали радиопереговоры нигде раньше, и на треску ходите - стоит сходить один раз в жизни.

Коллеги, БГА РФ (ул.Мореходная) 12 марта проводит двухдневный курс на радиотелефониста (оператор VHF) - стоимость 2000 руб, продолжительность два дня. Сертификат двуязычный. Начало в 9:00, обращаться в главный корпус налево - в УТЦ. Справки по телефону 647204. Я иду Кто со мной? Сказали, можно к 9 приходить всем желающим и начинать получать удовольствие. Я пораньше подойду, чтобы успеть оплатить-зарегаться.

Вчера на Корневке (Светлое) на четверых ни одной поклевки, у соседей тоже.

Спасибо. В теории всё ясно.

Есть несколько вопросов:

1. "Сигнал бедствия даже с портативной станции будет принят береговыми службами СУДС в Балтийске, пограничниками, таможенниками, диспетчерами различных береговых предприятий, десятками судов находящимися в этой акватории (стоящих в порту, на рейде, просто следующих мимо или ловящих рыбу)". Чего-то я не видел всего этого присутствия при ловле в Филино?

2. "Дальше есть конкретный алгоритм действий". Распространяется ли этот алгоритм на маломерные суда, если они моего местоположения не знают?

3. Случаи реальные были спасения любителей-рыболовов на маломерках?

Спрашиваю чисто практически. Поверьте деньги не вопрос. Главное, что бы реально работала система. С уважением, Владимир.

 

Вчера рассматривал большущий КАЮТНЫЙ риб с радаром стоящий в Пионерском. Могу фотки выложить. Но я так и не понял, почему этот РИБ не вышел ночью искать МАРИН-530 при полном штиле.

 

Был в спасательном центре, рассматривал карту спасательной операции. Они нарисовали на ней квадрат размером больше нашей области в качестве предполагаемого района поиска, исходя из той логики, что катер мог дрейфовать со скоростью узла в три, и за десять часов умотать аж на 60 км. Поэтому, дескать, и искать не стали ночью.

 

Система есть. Но надо заставить ее работать. И скажу точно - если бы рыбаки дали сигнал бедствия по рации, их спасли бы 100%.

На 16 канале услышат в случае бедствия все корабли находящиеся в радиусе около 10 км, и на мысе таран услышат в МСКЦ.Иметь при себе рацию смысл имеет.

Я сегодня был в МСКЦ. Они уверяют, что ручную (!!!) морскую рацию они слышат на Таране за 35 миль, так как высота вышки - 80 метров. Так что с ручной рацией можно себя достаточно спокойно чувствовать. Ну и дежурство у них круглосуточное на 16ом. Есть еще у них мысль, чтобы слушать какую-то гражданскую частоту - ну что-то типа уоки-токи. Аппаратура позволяет. Но мне кажется, шалости все это. Уоки-токи немногим дешевле нормальной рации будет.

Если вы всетаки хотите в перспективе получить разрешение роскомнадзора на свою рацию (что в общем-то геморройно, но реально и не запредельно по деньгам) то стоит убедиться, что приобретаемая рация есть в списке сертифицированных для РФ. Список есть здесь: http://www.ets-res.ru/