аквамут

 Если сильно не напрягать память, то первое, что припоминается,  это Приказ МЧС  Рф от 29.06.05 г. №502 пункт 8и) : "перевозить на судне детей дошкольного возраста без сопровождения взрослых".

На каждого ребенка дошкольного возраста - один сопровождающий взрослый.

Попробую предложить собственное видео    http://www.odnoklassniki.ru/video/8817019393

Здоровья и долгих лет жизни !

Спасибо всем за поздравления!  Очень надеюсь и дальше на добрые встречи на воде.

Всем здрасте. В связи с этим сообщением появился вопрос. Как без нарушений выйти в канал, заякориться и половить салаки? Нужно ли предупреждать погранцов?

      В 2014 году начали действовать новые " Обязательные Постановления в порту Калининград", зарегистрированные в Минюсте.   Приведу некоторые пункты касающиеся маломерных судов:

 

"35. Допускается расхождение в Калининградском морском канале при ветре до десяти метров в секунду и видимости более двух морских миль (далее - благоприятные метеорологические условия) круглосуточно по всему Калининградскому морскому каналу судам:

…длиной до 20 метров … с судами длиной до 120 метров и с буксирами с лихтерами.

 

40. Скорости движения судна в Калининградском морском канале не должны превышать:

для судов с осадкой до четырех метров - девять узлов;

На открытом участке Калининградского морского канала (между пикетами N 77 - 116) в Калининградском заливе скорость судна может быть увеличена относительно указанных выше на один узел.

41. Для всех маломерных и спортивных парусных судов на участке от двухъярусного моста до устья реки Преголя, а также в районах стоянки судов устанавливается:

ограничение по скорости до 13,5 узлов;

маршрут движения вдоль правого берега реки Преголя на расстоянии 20 метров от береговой черты, оставляя остров Коссе к югу.

 

42. Маломерные и спортивные парусные суда при плавании по Калининградскому морскому каналу должны держаться в стороне от фарватера.

 

Отклонение от маршрута следования, заход в гавани, подход к гидротехническим сооружениям порта, навигационным знакам, буям, а также подход к другим судам, за исключением судов, осуществляющих работы по обеспечению безопасности и охраны окружающей среды, не допускается.

44. Движение парусных судов по Калининградскому морскому каналу разрешается только при помощи механической установки или на буксире.

 

46. Не допускается обгон и расхождение:

…на участке от восточной оконечности северо-западной дамбы (траверз здания СУДС) до пикета N 2 Калининградского морского канала - всем судам.

47. Плавание по Калининградскому морскому каналу разрешается при видимости не менее двух кабельтовых - для сухогрузных судов длиной до 135 метров..."

 

При плавании по КМК  в районе выходных молов двигаясь на расстоянии 50-70 метров вы гарантировано не попадаете на фрватер. Рыбу можно ловить в этой же полосе, если не будете мешать движению других судов.

Если вы будете выходить за линию соединяющую концы выходных молов , то погранцов предупреждать необходимо по телефону (840145) 3-23-94. Предупреждать необходимо не позднее, чем за 4 часа до выхода (лучше позвонить вечером, накануне выхода). По возвращении необходимо также им отзвониться. Если выход отменили, то также необходимо отзвониться.

Я так понял что да. Инспектор глянул   мое ТО  тоже 2013г., тогда и сказал что техосмотр  теперь раз в пять лет.

Но лучше уточниться, там в последнее время много чего меняется.

   Не совсем так.

    По действующему на данный момент  регламенту, введенному зарегистрированным в Минюсте приказом №608 с мая 2012 года, освидетельствование подвязано к году регистрации в судовом реестре (ранее-судовой книге), а не к предыдущему ТО.   Таким образом, в 2014 году на освидетельствование обязательно должны быть представлены ранее зарегистрированные  маломерные суда  регистрация которых была осуществлена в 2009, 2004, 1999 и т. д. (с кратностью 5). Суда, зарегистрированные в другие года, освидетельствование в 2014 году могут проходить только по желанию судовладельца

 

П

    На акватории Калининградского залива и в  Приморской бухте, являющейся его частью, действуют правила МППСС-72. Выход на воду без выставления ходовых огней от заката до захода солнца, согласно правила 20 МППСС-72, запрещен. Восход солнца  в Балтийске 19.10. - 8.18.

Феликс!  Убедительная просьба изменить время  построения и начала начала соревнований. Не все участники соревнования, я в этом уверен, смогли оборудовать свои суда ходовыми огнями. 

  Извини, что поздно среагировал на график проведения соревнований, но я в отпуске.

Если возникнут вопросы, то решайте заранее по телефону 8 401 45 64 684 или 8952 110 80 90  -  госинспектор Павлов Игорь Анатольевич. Он остался руководителем на время моего отпуска.

 

Уважаемые форумчане!

  С 23.07.13г. будут проводиться тренировки военно-морского парада ВМФ с проведением показательных стрельб и бомбометаний (пусть даже и болванками). 28.07.13г. будет проводится сам парад.

В связи с выходом военных кораблей с 06 часов 50 минут и вплоть до окончания  мероприятия ( предположительно до 13-14 часов, возможно и больше) будет закрываться движение по КМК в районе Балтийска от паромного терминала и до выходных молов в море. Проходя по КМК корабли будут вести огонь в направлении острова "Насыпной". Таким образом в указанный период запрещается находиться в Калининградском заливе в секторе возможного падения снарядов: ось секора - линия по оси КМК до Бальги. Ширина сектора в районе остров  "Насыпной". - по 700- 800 метров от оси в обе стороны

 

  Чтобы не увеличилось количество сообщений о печальных происшествиях, убедительно прошу воздержаться от плавания в опасных районах  c 23 по 28 июля в указанное выше время (плюс некоторый запас).

Желаю всем безопасного плавания и отдыха на воде.

Для начала расшифруем запись в судовом билете!

Например у меня: 2U - (1) 7 /29,4

2 - моторная лодка;

U - открытое судно;  беспалубное

(1) - класс судна;

7 - общее допустимое количество людей на борту судна;

29,4 - указывает допустимую мощность главного двигателя в кВт. 

 

Едем дальше.

Район плавания выбирается из перечня:

Прибрежные морские (в пределах не более 12 миль от побережья) и внутренние водные бассейны делятся на:...

если коротко, то наши воды относятся к бассейнам 3 разряда. Прибрежные воды -это бассейн 1 разряда. Для беспалубных судов 1 класса -удаление 2 мили, в бассейнах 3 разряда - 5 км.

 

И в итоге смотрим в таблицу (третья строчка) - получается 5 км.

Вот как-то так, правда ещё не разобрался с категориями сложности!

Всех кордоновцев искренне поздравляю с юбилеем!

Восхищаюсь вашим отношением к любимому делу, друг к другу  и природе, вашим желанием найти истину и сделать мир добрее и справедливее.

Желаю всем долгих лет, успехов  и удачи!

Сердечное спасибо всем!Желаю кордонавцам успехов в жизни и любимом занятии!

Если это касается и любительского лова, так вообще тогда не пойму к чему весь этот бред, что, как и куда устанавливать.И конкретно никто не может дать ответ, а только ссылки на правила, законы и статьи. Вот у нас всегда так, принять окончательное решение и взять на себя ответственность никто не может или не хочет. Разбирайтесь ребята сами, типа того, а мы вам потом устроим радушный прием с разъяснением.Юрий Антонович, ответьте, тот комплект который я указал имеет какие-нибудь шансы находиться на воде в темное время суток? (речушек и озер это не касается)

От захода до восхода солнца да, имеет, если будет выполняться, как минимум, требование "Судно с механическим двигателем длиной менее 12 м вместо огней, предписанных пунктом (а) этого Правила, может выставлять белый круговой огонь и бортовые огни". В прошлом сезоне некоторые судоводители-балтийцы прикупили в Калининграде скомбинированные в одном корпусе ходовые огни (красный+зеленый) установили их на стойке (лыжной палке), над ними разместили круговой огонь. Крепление стойки на плавсредстве вообще не проблемма.

Рома фонариком не отделаешься.

Вот что необходимо: судно с механическим двигателем длиной менее 7 м, имеющее максимальную скорость не более 7 узлов, может вместо огней, предписанных пунктом (а) этого Правила, выставлять белый круговой огонь и должно, если это практически возможно, выставлять также бортовые огни;

Я себе такой комплект уже прикупил.

Разве "Сузумар 390" и Ямаха 25 максимальная скорость не более 7 узлов?

"...то при регистрации лодки инспектор не должен разрешать эксплуатацию МС без установленных огней в водоёмах с категорией МП."

 

1.Так установленных или выставленных?

2. Юрий Антонович, внесите ясность по #47 в этой теме.

Спасибо.

 

по п.1. Извините,  я не сделал ссылку  о том.что это цитата из выступления господина RU2FJ и его размышления как мне, госинспектору ГИМС, следует поступать.

по п.2.

 

МППСС-72   Часть C - Огни и знаки

 

Правило 20 - Применение

• Правила этой Части должны соблюдаться при любой погоде.
• Правила, относящиеся к огням, должны соблюдаться от захода до восхода солнца, и в течении этого времени не должны выставляться другие огни, кроме таких огней, которые не могут быть ошибочно приняты за огни, предписанными этими Правилами, или ухудшить их видимость и отличительные характеристики, или служить помехой для должного наблюдения.
• Огни, предписанные настоящими Правилами, должны, если они имеются на судне, также выставляться от восхода до захода солнца в условиях ограниченной видимости и могут выставляться при всех других обстоятельствах, когда это будет сочтено необходимым.
• Правила, относящиеся к знакам, должны соблюдаться днем.
• Огни и знаки, предписанные этими Правилами, должны соответствовать требованиям Приложения I к настоящим Правилам.

 

Правило 21. ОПРЕДЕЛЕНИЕ

a.«Топовый огонь» представляет собой белый огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 225° и установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза каждого борта.

b.«Бортовые огни» представляют собой зеленый огонь на правом борту и красный огонь на левом борту;каждый из этих огней освещает непрерывным светом дугу горизонта в 112,5° и установлен таким образом,чтобы светить от направления прямо по носу до 22,5° позади траверза соответствующего борта. На судне длиной менее 20 м бортовые огни могут быть скомбинированны в одном фонаре, выставляемом в диаметральной плоскости судна.

c.«Кормовой огонь» представляет собой белый огонь, расположенный, насколько это практически возможно, ближе к корме,освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 135° и установленный таким образом, чтобы светить от направления прямо по корме до 67,5° в сторону каждого борта.

d.«Буксировочный огонь» представляет собой желтый огонь, имеющий такие же характеристики, как и «кормовой», описанный в пункте с) этого Правила.

е.«Круговой огонь» представляет собой огонь, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 360°. «Проблесковый огонь» представляет собой огонь, дающий проблески через регулярные интервалы с частотой 120 или более проблесков в минуту.

 Правило 23. СУДА С МЕХАНИЧЕСКИМ ДВИГАТЕЛЕМ НА ХОДУ

а.Судно с механическим двигателем на ходу должно выставлять: I. топовый огонь впереди;

i. второй топовый огонь позади и выше переднего топового огня, однако судно длиной менее 50 м не обязано, но может выставлять такой огонь; |||. бортовые огни; IV. кормовой огонь;

 

 

Ь.Судно на воздушной подушке, находящееся в неводоизмещающем состоянии, в дополнение к огням, предписанным пунктом (а) этого Правила, должно выставлять круговой проблесковый желтый огонь.

 

с.i. Судно с механическим двигателем длиной менее 12 м может вместо огней, предписанных пунктом (а) этого Правила, может выставлять белый круговой огонь и бортовые огни;

ii. судно с механическим двигателем длиной менее 7 м, имеющее максимальную скорость не более 7 узлов, может вместо огней, предписанных пунктом (а) этого Правила, выставлять белый круговой огонь и должно, если это практически возможно, выставлять также бортовые огни;

iii. топовый огонь или белый круговой огонь на судне с механическим двигателем длиной менее 12 м может быть смещен относительно диаметральной плоскости судна, если его установка в диаметральной плоскости практически невозможна; при этом бортовые огни должны быть скомбинированы в одном фонаре, установленном в диаметральной плоскости судна или насколько это практически возможно близко к продольной плоскости, в которой установлен топовый или белый круговой огонь.

Правило 25 - Парусные суда на ходу и суда на веслах

Правило 25 - Парусные суда на ходу и суда на веслах

d i Парусное судно длиной менее 7 м, если это практически возможно, должно выставлять огни, предписанные пунктами (a) или ( этого Правила, но если это судно их не выставляет оно должно иметь наготове электрический фонарик или зажженный фонарь с белым огнем, который должен заблаговременно выставляться для предупреждения столкновения.

ii Судно, идущее на веслах, может выставлять огни, предписанные этим Правилом для парусных судов, но если их не выставляет, оно должно иметь наготове электрический фонарик или зажженный фонарь с белым огнем, который должен заблаговременно выставляться для предупреждения столкновения.

 

e   Судно, идущее под парусом, но в то же время приводимое в движение механической установкой, должно выставлять впереди на наиболее видном месте знак в виде конуса вершиной вниз.

"Юрий Антонович, Вы не обьяснили в чём "большая" разница между "выставить" и "включить" ходовые огни. Дима опытный капитан, и то не видит разницы..."

 

Читайте внимательно":

 

 

Отправлено Сегодня, 06:58

Володь, помню в мореходке еще препод объяснял разницу.

Включить - это щелкнуть тумблер. Огонь загорелся - значит ты его выставил.

 

НО, мачту ветром сдуло, ты стоишь на якоре, зажигаешь масляный фонарь и держишь его над головой - то есть опять выставил.

 

 

"Я не требовал не ставить морской район..."  Тогда что же это:

Отправлено 28 February 2013 - 09:39

Ну так по статье за нарушение условий плавания, предусмотрен штраф от 500 до 1000 рублей, а за нарушение правил несения огней - штраф, или лишение прав управления МС на срок до 6 месяцев. Есть разница в нарушениях и наказании?

По идее, раз уж ГИМС настаивает на соблюдении МППСС-72, и наказывает за нарушение правил несения огней ссылаясь на 23 правило, где написано, что маломерное судно должно нести огни, то при регистрации лодки инспектор не должен разрешать эксплуатацию МС без установленных огней в водоёмах с категорией МП. То есть, если установлены огни на лодке - получай МП в судовой. Не включил их когда положено, или они установлены неправильно - получи протокол. Вышел на воду на лодке не имеющей МП в судовом - получи протокол за нарушение условий плавания. По-моему это было-бы правильно, и логично.

Дим, спасибо за разъяснение. Мне вот непонятно, почему инспектору ГИМС не нравится слово "включить", "зажечь", а нравится "выставить", хотя по сути, это одно и то-же, и все прекрасно понимают о чём идёт речь.

Нравится или не нравится - рассуждения не по сути. Nor - way, по моему, вполне доходчиво объяснил разницу понятий.

В одном из своих сообщений, Вы буквально требовали от ГИМС не ставить морской район плавания судам, конструктивно не имеющим ходовых огней. Фактически вы предложили лишить их владельцев, ваших товарищей,  права выхода в прибррежные воды даже в идеальных для плавания условиях. Будьте до конца последовательны! Тогда уж, следуя Вашей логике, давайте запретим оным судам и плавание по внутренним водным путям, ведь в Правилах плавания по внутренним водным путям (ППВВП) требования к ходовым огням покруче, чем в МППСС-72. Вам что, по жизни мало запретов?

Есть "Мои Желания" и есть правила. Давайте их исполнять. Не нравяться правила - боритесь за их отмену. Только, еще раз повторюсь, четко определитесь с терминами. Иначе можем получить: не оборудовано судно ходовыми огнями - плавай только в болоте и там, где нет судоходства.

Закон не обязует нас устанавливать огни, но при плавании в темноте и ограниченных условиях видимости, они должны быть включены- так велят МППСС-72. Соответственно, если нет огней, то МС запрещено эксплуатировать в вышеуказанных условиях.По сути, ГИМС не может штрафовать владельца МС на котором огни не предусмотрены заводом и конструкцией, за отсутствие огней, а также за то, что они не включены, но может штрафануть за нарушение условий плавания если поймают на воде ночью или в туман без огней.

Устал читать Ваш бред по по поводу кто, кого и как. В МППСС-72 нет нигде, в цитируемых правилах, требования "включать". Есть требование "выставлять". Это, однако, большая разница.P.S. Однажды я уже рекомендовал Вам разобраться в терминах, а потом комментировать правила. Предлагал Вам даже встретиться,но вы отказались.

Вообще какой то БРЕД. Как можно выписать протокол основываясь на "бытовое" понятие?

Не на основании "бытового" понятия, а за нарушение требований МППСС-72 - выставлять ходовые огни в период от захода до восхода солнца. Информация для тех, кто сомневается в законности этого требования считая,что если судно не оборудовано ходовыми огнями, то выставлять ходовые огни они не обязаны. Один судоводитель из Зеленоградска в 2012 году, за данное нарушение лишен права управления маломерным судном на 5 месяцев решением суда. Решение вступило в законную силу.

Темное время суток - это понятие не юридическое, а бытовое. Требование несения ходовых огней распостраняется на период от захода до восхода солнца, а также при ПЛАВАНИИ в условиях ограниченной видимости.P.S. Ответ на вопрос Алексея Г.: при формальном подходе к проблеме пересечения КМК - нельзя.

 

Дело было в ноябре прошлого года. Лично попал в эту историю с "темнотой", когда на Камсигале ГИМС ловил всех вечерников. ГИМС пояснил, что тёмное время суток начинается, когда зажигаются огни на бакенах. Это их слова.

Не темное время суток, а условия ограниченной видимости, при которых движение по КМК без ходовых огней запрещено.

А что осталось? Только штамп в судовом билете?

 

Да.

Спасибо Юрий Антонович, повторим прошлый год.

 

 

 

 

Юрий Антонович, реквизиты и сумма не поменялась?

 

 

Телефоны для справок: ( 840145) 64 684, 8 911 472 05 70

 

 

Согласно 36-ФЗ отменена госпошлина за выдачу техталонов как, впрочем, и сами техталоны.

Вопрос очень правильный.

В прошлом году, как раз вот так же, после праздников поехали в Прибрежку на залив. Там нас и оштрафовал ГИМС.

Для них сейчас любая лодка на воде - почти 100% протокол.

Но разве это остановит рыбака?

Уважаемые сотрудники ГИМС не штрафуйте нас! Мы все пройдем техосмотр после праздников, обещаем!

 

Ни что не мешает пройти ТО в Балтийске перед спуском на воду. Сделайте предварительно звонок, инспектор выйдет на работу, все оформит и с чистой совестью пойдете на воду..

Пока будем ездить, отсылать, звонить и пр. в этой стране ничего не изменится. Слава Богу, ГАИ отучили от этого...

 

В этой стране ничего не изменится не пока будем ездить, отсылать, звонить и пр., а до тех пор пока не приучим себя исполнять существующий закон, правило и т.д. каждый на своем месте и в частной жизни в том числе. Борьба с несправедливыми или неправильными, с нашей точки зрения, законами путем их не исполнения - тупиковый путь. Мы имеем то, что имеем, имено в результате такой борьбы. Это мое частное мнение и моя жизненная позиция.

 

Госинспектора просят переслать квитанцию или ее копию не от того, что им лень порыться в данных сбербанка, к примеру, и найти Вашу квитанцию об оплате, а потому, что достаточно допустить одну ошибку в фамилии имени,отчестве, в адресе и т. д. при оплате штрафа и Ваш платеж становиться недействительным. Мы с этим сталкиваемся, к сожалению, слишком часто. А несвоевременная добровольная уплата штрафа, хотим мы того или нет, влечет за собой возбуждение административного делопроизводства по статье 20.25 ч.1.