SergeyK

Спасибо.

Доброго времени суток. Подскажите как сейчас подъехать к ГИМСу? Год там не был, вчера сунулся, а там понастроили домов, покрутился и уехал ни с чем. 

У меня Тохатсу 9,8(винт 9 дюймов, родной 8,5 утопил)  лодка Ямаран Т300 скорость один человек -34-35км, вдвоем 32-33км. На глиссер выходит легко. Втроём тяжеловато и скорость 24-25км. На родном винте 8,5 скорость была на 1-2 километра выше, но вот когда трое скорость 28-29км и на глиссер выходила легче. Мотор поднят на 2 см на транце установлена пластина из пластика шириной 14 см с вырезом под мотор 20 см под углом примерно 5 градусов к днищу (на подобе транцевых плит), что облегчило выход на глиссер в одиночку и полностью убрало дельфинирование. Мотор наклонен на одно или два отверстие в зависимости от загрузки.  По своему опыту могу сказать, что для моторов малой мощности увеличение шага винта от штатного скорости не добавляет, а при большей загрузке наоборот уменьшает и ухудшает способность лодки выйти на глиссер.  

Понял. Спасибо.

В Фишботе я купил рем.комплект к лодке и там ПВХ примерно 1000-1100 г/м², а такой у меня есть. В Падесте тоже самое.

Подскажите где в Калининграде можно купить небольшой кусок тонкого ПВХ (500-600 г/м²) примерно как в рем.комплекте к лодке? Цвет белый и синий. Заранее благодарен за подсказку.

Вот еще вариант. Площадка поворотная, что позволяет прятать монитор под банку.

Лодка Яморан Т300, ткань 1100гр/м2. Изначально вопрос стоял об устранении брызг за транцем, а не о качестве плавсредства. да вот еще что, добавочные рейки должны начинаться под полосой защиты транца. Рейки не должны выпирать днище.

Сейчас у меня установлены рейки на всю длинну кормовой пайолины, это примерно 40см. Рейки плавно утолщаются к носу примерно в полтора раза. На следующие пайолины устанавливать нет смысла, так как к носу глубина подпайольной части увеличивается и толщина реек нужна очень большая,что влечет за собой сложность в разборке и упаковке лодки и пайол. А самое главное, что лодку начинает сносить при повороте даже на минимальной скорости глиссирования из-за уменьшения килеватости лодки. Ширина реек 20-25мм. За полтора сезона эксплуатации, а выхожу я 2-3 раза в неделю на 3-4 часа проходя по15-20км, а прошлой осенью довольно часто ходил от очистных на Камсегал, и на днище остались едва заметные следы.

Избавится от брызг за транцем простым поднятием напару сантиметров двигателя не получится. Из собстенного опыта на своей лодке Ямаран-300 на второй год эксплуатации появились силиные брызги за транцем. Изучив состояние днича обратил внимание на слабое его натяжение в районе крепления к транцу. Чтобы не перетягивать днище я прикрепил к пайолу у транца снизу по четыре рейки, толщина их равна расстоянию от пайол до днища, по две с каждого борта. Брызг за кормой как не бывало, к тому же немного увеличилась скорость.

После купания в море дисплей эхолота стал запотевать на солнце. Просушка не помогла. Подскажите, что делать?