Зло

Если прицеп - самосвал, можно практически не заморачиваться с переделкой - пару выходов на низкой воде покажут это точно, но, вероятнее всего, делать ничего не придётся. Так что мои фото ни к чему. 

Хотя, три фотографии есть:

Правда здесь не видно угла наклона лодки и высоты задних стоек ложементов, чтобы угол получить. Смысл получается в том, что лодку проще заводить на ложементы, когда их концы опущены вниз максимально, а такие ролики принесут много счастья в жизнь при спуске и подъёме лодки. Если завтра доберусь до гаража, сделаю фото задних стоек. 

25 минут назад, San сказал:

Насчёт лонжементов, я думал об этом, что мы выиграем, если опустим?

Два вагона геморра выиграем. Надо тебе фотографии своего прицепа скинуть, тогда всё будет наглядно - лодке второй год, переварил прицеп и поставил ролики только в этом году, в прошлом году спускался только на большой глубине, в этом году весной выходил по малой воде и хлебнул сполна при заводе лодки на прицеп. Завтра буду в гараже и сделаю фото. У меня теперь нет проблем лодку даже в лужу спустить 

1 час назад, Влад сказал:

По моему у него разрывная 1300кг!

Согласен. Сейчас внимательно описание почитал - 2865 фунтов = 1300 кг. 

17 минут назад, Игорь 1967 сказал:

Они как-раз таки ни чем не смутили, а вот к шурупам в фанере отношусь с подозрением.

Поживём - увидим. Меня они ни чем не смущают, а это, считаю, главное . Кстати, эпоксидная смола препятствует контакту этих самых шурупов с воздухом, а без кислорода нет процесса окисления. Как-то так всё сложилось в моём представлении, но, в любом случае, приктика эксплуатации покажет огрехи. Это первая якорная площадка, проба пера, так сказать... Решил поделиться своим опытом - хотелось очень, а готовых решений не нашёл. 

2 часа назад, Игорь 1967 сказал:

Тогда и у меня вопрос, насколько крепка стеклоткань, чтобы вся эта конструкция не разрушилась от нагрузок со временем?

На век этой лодки хватит за глаза - это ведь риб и кастрюля у него не из алюминия. Жить будут одинаково. А чем смутила стеклоткань и стекловолокно в эпиксидке? Причём, если обратить внимание, то заготовка выполнена из фанеры и залачена, а в последней части отчётливо будет видно металлическую пластину, на которой будет вся нагрузка. Нужно лишь дождаться последней части 

10 минут назад, калугин сказал:

Как на счет системы для спасения якоря. По типу обычных якорей,  когда подвязывем фал к якорю чз хомут выше, а фал за нижний край якоря.

Уважаемый, а вы внимательно фото смотрели ?! 

Увеличиваем:

А вот крепление у основания через шакл:

Это в моём случае конструктивно невозможно. Имей терпение - выйдет последняя часть про монтаж на лодке, и тогда я буду полностью готов слушать конструтивную критику. А пока ты просто не видишь всей картины 

Игорь, побеждается при отсутствии должной цепи очень просто - даёшь на якорный фал ещё одну глубину и всё. 

А цепь на якоре Брюса с большим звеном нужна, чтобы якорь при минимуме отданного якорного фала ложился правильно, а не стоял, и тут же зарывался. Игорь чуть раньше успел . Игорь, ты не упомянул, в какой ветер это происходит и при каком ветре якорь начинает ползти. 

Игорь, цепь здесь со звеном четвёркой не для веса, а от истирания фала. Учитывая разрывную нагрузку якорного фала 5мм на лебёдке в 350 кг, этой цепи вполне себе. Планирую поставить кевларовый фал после получения лебёдки в 4мм для увеличения вместимости на барабан лебёдки. У него разрывная 960 кг, тогда можно подумать за увеличение звена цепи. 

Игорь, Влад, спасибо за советы, но, исходя из того, что якорь изначально приобретался для "мёртвой постановки" при силе ветра до 12 м/с (я так раз хорошую раздачу пропустил из-за того, что якорь-кошка плохо держала при порывах до 14 м/с), якорная лебёдка имеет возможность подъёма якоря весом до 20 кг (запас никому ещё не помешал), а якорь-цепь уже существенно уменьшена ввиду новых требований от лебёдки и роульса:

В общем, получается, что всё выверено до миллиметра учитывая мои хотелки. 

Спасибо за ваше мнение! 

Часть 3.

Параллельно велась конструкторская разработка якорного роульса для якоря Брюса. 

Первые прикидки, как это должно выглядеть:

. 

Собрал пазл из нержавейки. Наверно, как-то так. 

Теперь пробую творить в металле:

. 

Первая же примерка на якорь Брюса в 5 кг показала всю несостоятельность конструкции роульса для данной ситуации... 

Но, ведь русские не сдаются! 

Где тут мои молоток и зубило? 

После плотного общения и дополнений в конструктив роульс повесил нос:

Свёрлам, не рассчитанным на нержавейку тоже досталось:

. 

А вот так уже выглядит роульс после модернизации вместе с якорем:

Начинаю полировку:

Продолжение эпопеи намечается по прибытию якорной лебёдки, которое ожидается в ближайшие пару недель... 

После чего была первая примерка по месту, которая показала, что лист жести не в силах повторить все хитросплетнения носового балона, поэтому начал формировать новую форму основания площадки:

И ещё:

. 

Вторая примерка и снова правлю:

. 

После чего была эпопея на один день с вытачиванием формы основания площадки. 

Далее площадка отправилась на шпаклёвку и окраску, приобретя симпатичный выд:

После покраски для придания внутренней части влагощащищённости от конденсата внутренняя сторона была залачена:

Решил немного автоматизировать процесс постановки на якорь ввиду желания снять нагрузку с матросов (якорь Брюса в 5 кг и метр якорь-цепи для избежания перетирания якорного фала о камни крайне не благоприятно влияли на их психику, а при тройной перестановки на якорь в море за 15 минут, было очень грустно смотреть в их глаза, наполненные тоской. 

В общем, мысль витала в воздухе давно и я решился. 

Начать стоит с того, что на мой риб производитель не предлагает готового решения площадки под якорную лебёдку, лодка навигатор 450 имеет специфическое схождение балконов в носу, поэтому стандартные решения не подойдут, а посему решил лепить её сам их подручного материала. 

Для этого была закуплена стеклоткань, стекловолокно, эпоксидная смола, лист фанеры и лист жести.

После чего была создана нехитрая заготовка площадки:

После этого начался долгий и муторный процесс оклейки стеклотканью и стекловолокном:

После оклейки слоя на три порезал все пузыри и вышкурил всё в первый раз:

Продолжу в следующем сообщении. 

Если не продали, готов забрать после трёхминутного тест-драйва в любой луже в черте города.

Михаил, а есть ещё мёд? Нужно 2 литра.

С днём ВМФ! Отдельные сердечные поздравления всем причастным! Здоровья Вам крепкого и семь футов под килем!

Эхолот продан. Прошу закрыть объявление.

Юрий, с днём рождения! Крепкого здоровья и успехов в делах!

Вадим, спасибо за информацию. Вопрос практически решил - заказал 8 фальшей, жду доставки. Теперь ищу только одну ПРБ.

Влад, если не секрет, где это написано? Я не нашёл это ни в 339, ни в 340 приказе от 26,06.16... А также не получается найти перечень обязательного комплектования маломерного судна. Кто-нибудь знает, где он указан?

Прочитал внимательно интересный документ:

Приказ МЧС России от 24 июня 2016 г. № 339 "Об утверждении Административного регламента Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий предоставления государственной услуги по государственной регистрации маломерных судов, поднадзорных Государственной инспекции по маломерным судам Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий"

ГАРАНТ.РУ: http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/71376506/#ixzz5BXZq1glo

Так вот, там ни в одной строчке не написано, что весь комплект пиротехники я обязан представить при регистрации судна (постановке на учёт). Я же не ТО прохожу. Кажется, что больше смахивает на самоуправство, чем на реальные требования законодательства...

Игорь, лодка 6-ти местная, но для чего мне 6 спасжилетов, если реально на лодке будет максимум 3 рыбака? Я должен иметь число спасательных средств по числу людей в лодке. Разве не так?

И, по честному, мои действия в судне, не имеющем хода, при обнаружении другого судна, пеленг на которое не меняется, а дистанция сокращается, это приложить все усилия к даче хода и изменении своего положения относительно его курса, а уж никак не светить ему фальшфейером в глаз...

ГИМС будет это требовать на воде.  И вышеперечисленное должно быть в лодке. Во время движения, вроде так.

Я это прекрасно понимаю, но до сих пор не могу понять две вещи:

1. Какие сигналы подавать белыми фальшфейерами;

2. Для чего мне при условии, что у меня на борту в лучшем случае три человека, 6 спасжилетов.

Может, вы можете объяснить? 

А по поводу фейерверка - "Подеста" или "Арсенал" в помощь. Весь смысл в том, что за раз купить столько пиротехники, это слегка накладно. Я буду покупать частями.

А белые фальшфейеры - это только в этом году придумали?

Посетил сегодня ГИМС для постановки лодки на учёт и был весьма удивлён - изменились нормы снабжения. Это полбеды, вторая половина - для регистрации им нужно предъявить весь комплект, а это конец Александрова, число спас.жилетов по максимально-разрешённой пассажировместимости лодки (с чего только - сказано же: спас. жилет на каждого человека в лодке), 3 красные парашютные ракеты, 4 фальшфейера красного огня, 4 фальшфейера белого огня (на резонный вопрос - Какие ими можно подавать сигналы, никто не сказал ничего внятного). В общем, попал...

Люди, помогите, кому не сложно: нужно на один день для прохождения регистрации:

2 красных фальшфейера , 4 белых фальшфейера , ракета парашютная и 3 спасжилета.

Бронь снята.