GDimS

В Балтийске льда нет уже дня 3-4 как. Все растаяло, а что не растаяло прибило к берегу ветром и штормом. 2-го все было в шуге. 

По теме.

Вчера в 15:30 проехали Кибартай-Чернышевское. На границе вообще никого. Все оформление заняло минут 15. В сторону Литвы был "хвост" машин на 15.

Да вот я тоже слышал, что калиниградскую таможню подсократили и работать на постах некому, вот они и фигачат и физиков и коммерческие грузы по очереди.

Наверное лучше через Чернышы ехать. Хотя, литовцы показывают, что у них на границе очередей нет , все очереди типа на нашей стороне... завтра посмотрим... 

Выезжать надо утром, часов в 06.00. Так спокойнее. Днем все решится. 

А если заезжать в область, не проще сейчас по косе, или там тоже самое и ехать лучше там, где большегрузов больше, чтобы меньше докапывались? 

Советую померить, то же думал, что 2L будет маловат, а оказалось в самый раз. 3L уж очень большой.

Спасибо, заеду тогда на днях, если не укачу в столицу.

Спасибо, LL мне маловат.

А зеленый 3L есть?

Понял, спасибо. RA025M немного плотнее, как мне показалось и крой брюк несколько другой. А этот просто, как дождевик получается?

RA27M или RA025M? Просто на сайте shimano такие расцветки видел только у RA025M

Есть ли зеленый 3L?

Ольга, добрый день.

А что за модель у последних костюмов?

Противоречишь сам себе...

Имелось ввиду редактирование посредством доступных программ типа mapedit и похожих. У Navionics есть свой редактор, который правда дает возможность ставить только точки и прокладывать маршруты, но не вносить коррективы с саму карту. Редактора типа mapedit пока нет.

Китайцы клонируют карты уже более года и, судя по отзывам, весьма успешно. Привязка к носителю, пока считается одной из самых надежных, в плане защиты от копирования. 

Думаю, скоро редактор появится. Garmin тоже долго не поддавался, зато сейчас...

А реально ли карту в Navionics для Android самостоятельно редактировать на ПК.

Глубины наносить актуальные, линии какие-либо рисовать для своего удобства и т.п.?

Не реально. Не получается переконвертировать карту из формата Navionics в формат поддающийся форматированию. На оф. сайте предлагается купить свой редактор карт. Ломаного пока не видел.

Опыт здесь действительно не причем, вот только требование 35 дополнительных евро выглядит очень странно...

Если  карта пуста. нужно её принести ко мне.

Почему то я так и думал, что ответ будет таким.

Не пишите пожалуйста того, чего не знаете. 

Карточку, которую получил "baltmaster" даром, я покупаю вместе с приборами. На этой карточке есть сайт, где зарегистрировавшись, и згрузив на комрьютор программу загрузчик, вы сможете загрузить оригинальную карту, выбрав интересующий Вас регион. Необходимо только оплатить стоимость карты, используя различные методы оплаты. После оплаты сразу начинается загрузка, и в течении 30-минут карта на карточке.

Если флеш-карта с прошитым кодом Navionics (которого просто так не видно), то вы правы и на карту можно "накатить" какой-либо регион, если привязки к Navionics нет, то боюсь что никак. Исходя из вашего сообщения, получается что все Lowrance поддерживающие картографию (Elite, HDS и т.д.) приобретенные у вас, все идут с прошитой флеш-картой Navionics?

Я с 2000 - го года являюсь дилером Гармин. И по-вопросу гарантий и обмена являюсь уже наверное экспертом. Могу гарантировать, что не всё так просто с Гармином, как Вы пишите.

Никто не говорил, что это просто, но это возможно! С картами Navionics пока такой возможности не видно, или это не так??? Если есть некое недопонимание с нашей стороны - объясните как официальный представитель Lowrance в КО, это в том числе ваша работа как дилера.

Если Вы хотите продожать позориться,  и нести ахинею, это Ваше дело. Я же предлагаю посетить наш магазин на Баранова, и мы вместе всё загрузим. Не забудьте только карту Виза с деньгами.

Я конечно извиняюсь, но для дилера Navionics и Lowrance вы как-то странно себя ведете. Вместо того, что бы объяснить человеку о том как приобрести нужную ему карту (как официальный представитель Lowrance), вы обвиняете его в глупости и невежестве. Вряд ли человек теперь захочет придти в ваш магазин и оставит еще энную сумму денег приобретя у вас что либо. Хотя Lowrance он у вас уже купил.

Человек хочет перестраховаться и отдав более 10000 руб. хочет иметь гарантию того, что если не дай бог флеш-карта на которую будет залита карта Navionics "глюканет", для чего не надо кстати бить ее молотком или топить в воде, он не потеряет потраченные деньги.

На сегодняшний день карты Navionics имеют одну их лучших защит от незаконного копирования, что достигнуто жесткой привязкой ID (CID) флеш-карты к данным на нее записанным. Карты изначально заливаются на предприятии, которое изготавливает флешки, где и происходит привязка. Сейчас есть способ изготовить полный клон, но это 1. - Китай, 2. - партия от 1000 флеш-карт одного района.

Вариант Орлова - 

"Вы заходите на сайт, сгружаете программу-установщик, вставляете карточку в картридер, она определяется сервером, выбираете район загрузки, оплачиваете со своей карты и тут-же начинается загрузка на Вашу карточку.

подходит в том случае, если карта Navionics уже была когда то установлена и происходит обычное обновление. В противном случае уже давным давно бы нашли способ "слива" этих карт под видом обновления (как это было кстати изначально у Garmin). Кстати у Garmin есть возможность восстановления официально приобретенной и в дальнейшем утраченной карты путем обращения в официальному дилеру. 

Зайдя на официальный сайт Navionics.com и выбрав интересующий район, попадаем на страницу с выбором подходящего дилера у которых доставка осуществляется почтой, иначе как можно гарантировать защиту от взлома карты. Конечно страх перед Почтой России у baltmaster несколько преувеличен, да и отправления у нормальных компаний как правило страхуются, но вопрос остается открытым - есть ли у Navionics некий "гарантийный отдел", который отвечает за качество флеш-карт на которых распространяется их картографическая продукция и что происходит в если наступит гарантийный случай.

А можно и мне такую mailzip@rambler.ru

Просто интересно стало, существует ли статистика кому указанные выше принадлежности спасли жизнь?

Не дай бог столкнуться с ситуацией когда это реально потребуется. А если и произойдет, то лучше иметь весь арсенал, а не тупо махать руками уходящему пароходу находясь на тонущей лодке, матеря себя за то, что пожалел денег на ПРБ-40

Вы читаете через строку? Для чего я выложил статью из конституции?Если это внутриминистерский приказ, то он также как и письмо, а иже с ним другие писульки этого ведомства, не могут вам, им, и мне, вменять что-либо в обязанность, так как официально не опубликованы, и не имеют статус закона.Напрашивается отсюда вывод, что в данный момент, у ГИМС нет закона касаемого норм положенности.Это мои выводы. Хотелось бы услышать мнение грамотного юриста, и тем более молчащих представителей ГИМС.

Я целиком и полностью с вами согласен, но учитывая скоротечность и "редкость" рыбалок тратить время на выяснения отношений с инспекторами ГИМС нет никакого желания. А вот к желанию прислушаться молчащих представителей ГИМС, я с удовольствием присоединяюсь.

Где он, этот 42 приказ опубликован, чтобы считать его действующим? Ткните пальцем.

Внутриминистерские приказы, кажется, не подлежат обязательной публикации. Кстати, письмо о нормах снабжения от 2011 г., официально тоже не размещено ни на одном из профильных сайтов.

А здесь http://lodkann.ru/ написано:"12. Все нормативные правовые акты, действующие в отношении маломерных судов, поднадзорных ГИМС, сохраняют свою силу и применяются, в части не противоречащей Закону."Я имею ввиду то, что может быть эти суда регистрации не подлежат, а поднадзорными они ещё остались?

В письме специально заменили слово "зарегистрированных" на "поднадзорных" ГИМС МЧС России. В этом основная разница. А ГИМС поднадзорных все суда.

Кстати, нормы снабжения маломерок используемых в целях мореплавания, отличаются от норм для ВП и ВВП (просто этот документ никто до конца видимо не прокручивает). "Ракеты сигнала бедствия красного цвета" в кол-ве 2-х штук должны присутствовать в любом случае. Вот ссылка.

Похоже, что ГИМС всё же присутствует, но шифруется.

GDimS и ГИМС очевидно созвучно, скорее производное от имени и места работы. Да и погон явно на форменном свитере...

 

Даже рядом не стоял, мало того, последнее время на рыбалку приходится ездить все больше в Московской области чем в КО.

По нормам снабжения - письмо, на которое все ссылаются, с новыми нормами снабжения, адресовано начальникам Центрального регионального центра, а это вся Центральная Россия. А вот таких писем по Северо-Западному региональному центру, куда входит КО, сколько инет не рыл, так и не нашел. Так что и получается, что в КО действует 42 приказ, его ж никто не отменял и он касался всех подразделений ГИМС, на всей территории РФ. А учитывая новый ФЗ, я бы вообще парится не стал если лодка с мотором меньше 200 кг., и мотор меньше 10 л.с.

Вообще еще 24 мая вышло разъяснение порядка применения нового Закона.

В связи со вступлением в силу Федерального закона от 23.04.2012 № Зб-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна» (далее - Закон) 28 мая 2012 года Управление ГИМС разъясняет порядок применения отдельных положений данного Федерального закона до вступления в силу соответствующих подзаконных актов.

1. С момента вступления в силу Закона, государственный надзор осуществляется за маломерными судами, используемыми в некоммерческих целях, подлежащими и не подлежащими регистрационному учету в реестре маломерных судов.

2, Для целей осуществления государственной регистрации в реестре маломерных судов, определение «морское прогулочное судно» исключается. Суда, ранее классифицируемые как прогулочные, при осуществлении государственной регистрации в реестре маломерных судов, регистрируются как «катер». Для целей аттестации определение «морское прогулочное судно» остается до вступления в силу административного регламента по аттестации на право управления маломерными судами.

3. В связи с тем, что Закон обратной силы не имеет, суда, ранее зарегистрированные в судовых книгах, и не подлежащие государственной регистрации в реестре маломерных судов в соответствии с Законом, зарегистрированные до 28.05.2012 г., не подлежат принудительному снятию с регистрационного учета.

При поступлении заявления владельца такого судна, о его очередном освидетельствовании, заявителю должно быть разъяснено, что его судно в соответствии с Законом освидетельствованию в органах ГИМС не подлежит. Заявителю должно быть предложено выполнить процедуру снятия судна с государственного учета в органах ГИМС и обратиться в орган регистрации согласно Закону (капитан морского порта, капитан речного порта / территориальный орган Ространс надзора / Государственное бассейновое управление водных путей и судоходства).

В отношении судов, не подлежащих государственной регистрации (массой менее 200 кг включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 кВт включительно), которые были зарегистрированы до вступления Закона в силу проводить процедуру снятия с государственной регистрации только по заявлению владельца.

В соответствии с требованиями Закона статья П.8 и 11.13 КоАП в отношении судов, не подлежащих государственной регистрации (массой менее 200 кг включительно и мощностью двигателей (в случае установки) до 8 кВт включительно), не применяются до их дальнейшего уточнения. Правоприменительная практика остальных статей в отношении маломерных судов — без изменений.

4. Цель использования маломерного судна (коммерческая или некоммерческая эксплуатация) устанавливается по заявлению судовладельца. В отношении судов, зарегистрированных до вступления Закона в силу, при проведении очередного освидетельствования маломерного судна истребуется соответствующее заявление

судовладельца. В случае если заявитель указал о том, что судно используется в коммерческих целях руководствоваться абзацем 2 пункта I настоящего письма.

При государственной регистрации маломерного судна после вступления Закона в силу, требовать от заявителя произвести в регистрационной карточке - заявлении запись о том, что судно будет использоваться в не коммерческих целях.

5. В отношении судов, зарегистрированных до вступления Закона в силу, определение максимального количества людей на борту производится при проведении очередного освидетельствования маломерного судна путем истребования у заявителя соответствующего заявления.

6. Масса судна определяется в соответствии с ГОСТ 19356-79 «Суда прогулочные гребные и моторные. Методы испытаний».

В качестве длины судна для целей государственной регистрации согласно Закону применять определение «наибольшая длина судна (Гнб)» данное в ГОСТ 1062-80 «Размещения надводных кораблей и судов главные. Термины, определения и буквенные обозначения».

7. Не проходят очередное освидетельствование зарегистрированные и не зарегистрированные маломерные суда в органах ГИМС:

а) гребные суда, принадлежащие физическим лицам используемые на водных объектах за пределами морских районов;

б) маломерные суда массой до 200 кг включительно и двигателем (если имеется) до 8 кВт включительно, то есть суда не подлежащие государственной регистрации в соответствии с Законом.

Регистрация судов в судовых книгах прекращается с 24-00 27.05.2012 г.

С 00-00 28.05.2012 г. начинается регистрация маломерных судов в реестре маломерных судов. Форма реестра маломерных судов соответствует форме судовой книги. Присвоение регистрационных (бортовых) номеров, следующих за последним номером, зарегистрированным в судовой книге, продолжается в реестре маломерных судов. Порядковый номер записи в реестре начинается с номера «1». Окончание судовой книги отмечается записью «Ведение судовой книги прекращено в связи со вступлением в силу Федерального закона от 23.04.2012 № Зб-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации в части определения понятия маломерного судна» после последней регистрационной записи. Запись заверяется подписью и печатью ответственного должностного лица (руководителя подразделения органа регистрации в котором находится судовая книга) с указанием даты окончания ведения судовой книги. В качестве реестра маломерных судов используется новая книга с надписью «Реестр маломерных судов».

Реестр маломерных судов состоит из разделов «Маломерные суда принадлежащие юридическим лицам» и «Маломерные суда принадлежащие физическим лицам».

Каждый раздел содержит два подраздела «моторные и парусно-моторные суда» и «гребные и парусные суда».

Реестр судов каждого подраздела ведется в отдельной книге.

8. При осуществлении надзорной деятельности за маломерными судами судовую роль в составе судовых документов не требовать до особого указания.

9. С момента вступления Закона в силу при проведении освидетельствования маломерного судна оплата государственной пошлины за выдачу свидетельства о годности судна к плаванию не осуществляется, выдача талона технического освидетельствования прекращается.

10. Все нормативные правовые акты, действующие в отношении маломерных судов, поднадзорных ГИМС, сохраняют свою силу и применяются, в части не противоречащей Закону, до особого указания.

 

Вот само письмо - http://gimsyaroslavl.mybb.ru/files/000c/ed/99/66567.pdf

Похоже насчет "информации посвежее" и поточнее ждать нечего.Для создания своих карт Блючарт Гармин в свое время купил карты нашего региона у Транзаса,который данные о глубинах получал от гидрографической службы, которая эхосъемки последнийраз делала в 80-х годах. Приехали!

Видимо да. На одном из форумов я читал, что Bluechart в России отдали отечественному подразделению Garmin, которые вывели отдельное направление - Водоемы России. Кстати, на некоторых реках и водохранилищах Средней полосы лоция указана достаточно точно. Побережье КО у Garmin тоже есть, но вот на сколько оно актуально на сегодняшний день или это все тот же Bluechart с новым названием?А делать свою карту не так сложно, нужен только эхолот с возможностью подключения к навигатору и время.

Транзас.

Это что? Мне в приемник Garmin GPSmap 60CX надо. Может кто-то натыкался на карты более свежие чем Bluechart. Тот же Garmin выпустил же"Балтийское море, район Калининграда" Или это старый Bluechart?