Andrey S.

Честно досмотрел до конца "Offroad тест"... Понял, что Хайлюкс тоже г...но.

Мне нравится происхождение "мини" в названии: мини по-сравнению с остальными "лопатами" самсунга.

Сейчас мы вам мобильничек вживим...

При ковырянии в "морде" помпу менять однозначно - это нормально. Я бы попросил масляный насос еще протестировать.

10-летний джип в идеальном состоянии, МКП, российская растаможка - тоже плюс. ИМХО - цена чуть выше "нормальной"... Думаю, реально за 650 - заберут. Жаль не нужна... Удачи в продаже!

Поздравляю! Здоровья маме и малышке!

Симпатичный у них тягач... Может у нас тоже так слипы будут оборудованы?

На телеге - лебеда с тросом... Отцепил застрявшую телегу и этой лебедкой вытянул.

Во... (с) Лампа - на 220, выбирается по мощности исходя из необходимого тока зарядки, по сути - бареттер - обеспечивает автоматику. Диод - постоянный ток, а за счет выпрямления полуволны - обеспечивает импульсное (заряд-разряд) для десульфатации пластин. Также схема применима для гальваники - кройте блесны хоть медью, хоть серебром...

Тему прочитать никак? Или чукча писатель? Про прогрев всего остального - отдельная тема... Вопрос на засыпку: а что из всего "остального" изнашивается более всего?

Тупой, наверное. Переведите, а?

Все эти и им аналогичные прибабахи (в том числе сигналки, всякие зарядки, светодидная мишура, не говоря про магнитолы, радиостанции, камеры....) вылетают из-за экономии узкоглазых на встроенных в устройства стабилизаторах напряжения. Посмотрите схемы. Ну не защищены они от бросков и проседания напряжения или подключения устройств. В схемах устройств параллельно входу по питанию вешается 1-2 конденсатора (типа развязки по ВЧ и НЧ), причем в лучшем случае. Это - часть "мирового заговора". Можете подключить осциллограф и посмотреть на весь ужас который бродит по автомобильной сети "постоянного тока"... А если еще сэкономить на аккумуляторе, который тоже выполняет стабилизирующие функции, добавитьть китайские провода и контакты, кривые руки... Короче, на всей отвественной аппаратуре должны висеть дополнительные стабилизаторы. Собственно, их не так много: обычно это - "башка", да пара прикуривателей. Кстати, в брэндовой штатной аппаратуре с этим все нормально... по крайней мере, было до внедрения концепции планируемого устаревания...

Вебасто. Или, как у меня, совсем бюджетно - электрический предпусковой обогрев с таймером. Вечером - подключил, утром - двигатель теплый. Расход электроэнергии - 240 руб в месяц.

Знакомый посмотрел "Выживший", спрашиваю: "Ну, и как?" Отвечает: "Задница онемела". Наверное не пойду...

И...?

Да, главное не спешить... Выполнить последовательность и медитировать... Все эти станции по одному алгоритму действуют. Я тоже нервничаю, когда батарейки в станции меняю.

C праздником! http://www.youtube.com/watch?v=r_1T2_l43Xo У нас тоже так?

Спасибо за поздравления. Всех благ!

Ну, если занизить подвеску вхлам и намотать изоленту на диски, врезать в капот жабру, зеркала, без вариантов, под замену... может шоу-кар получится. А так, как есть - неприятно режет глаз...

Случаем, не до 10 лс? Если более, то снять, а потом поставить не получится, по крайней мере, пока...

Я эти графики привел, чтобы показать, что масло Алексея при пробеге максимум в 10 тыс. км надо менять. И, этот срок может только сокращаться в зависимости от тяжести условий эксплуатации. А если проехать на нем 18 тыс км, то можно увидеть и ужасы, и сделать вывод, что масло - дрянь. Ездишь на минералке с дохлым составом добавок - пожалуйста, но придется менять чаще, а в итоге выйдешь на те же деньги, как если бы ездил на высококачественной синтетике. А вот с последним очень большие сложности... кругом подделки. Поэтому и видится наиболее рациональный вариант - брэндовое масло средней стоимости при укороченных сроках пробега. Поэтому пожелаем Алексею менять это масло каждые 5-7 тыс. км и проблем не будет и дальше. Возражений нет?