Доводим до ума Wellboat 45M

[TOPOR]

У друга мечта появилась. Транспорт захотел водномоторный. Целый год идея зрела, бесконечные совещания, и допросы продавцов закончились. После многочисленных поездок по немногочисленным магазинам был выбран и куплен Wellboat 45M. К нему естественно прибрели прицеп в том-же магазине. Выпросили небольшую скидку. К этому купили суперсовременный двенадцатиклапанный двухраспредвальный инжекторный подвесник SUZUKI DF50. И всё это доставили к месту доведения до ума.

Сначала перетряхнули электропроводку, заменили клеммы на приличные. Затем установили аккумулятор и приборы, тахометр, вольтметр и указатель уровня топлива, пара дополнительных гнёзд прикуривателя, эхолот из недорогих хам170. На случай солнечного затмения (навигация в тёмное время суток запрещена) установили пару лампочек.

 

 

 

 

мотолодка приобрела имя собственное

 

 

Навесили мотор

 

 

Подключили дистанционное управление, согласовав тахометр и отключение части приборов при отключении зажигания. С установкой сонара эхолота возникла закавыка, через АМГ сонар не работает, а шурупить низ транца не хотелось, в то же время то, что предлагают магазины, выглядит очень колхозно. Изобрели вот такой...

 

[TOPOR]

Затем тент. Нужен ходовой. Споры велись неделю, здравый смысл победил жабу. Обратились к профессионалам. Тент строился по принципу " если сделаешь быстро, все люди будут помнить, что сделано херово, а если сделал не спеша, всё что запомнится, это что сделано на совесть" Не прошло и пару месяцев, как тент был готов.

Теперь небольшие доделки, и на ходовые испытания!

Установили 50литровый бак с датчиком уровня, съемный столик.

Прицеп, как и всё отечественное не без греха. Гидроизоляция осветительных приборов никакая. Вообще нет. Установлены разъемы

 

 

И сделаны съемными фонари. Вынимаем шплинт

 

 

и вуаля!

 

 

не удержались и сделали чехольчик на двигатель...

 

 

А вот и сам тент.

 

 

 

 

интерьерчик...

 

 

Ну, наконец на воду! Шумпуньского грохнули...

 

 

Итоги.

несмотря на то, что ходовые вышли не полными, Выводы сделать можно. Выскочили в залив проверит на волнишке, благо ветер сегодня задувал прилично 8-10 м/с. На встречной волне конечно шлепает, как без этого, но гораздо мягче Прогресса, даже мягче чем Днепр. Сознательно сравниваю с отечественным кастрюлестроением. На встречной волне можно глиссировать. Но некомфортно. Понравилось, как реданы на скулах отбивают брызги, в кокпит ничего не заливает. На глист выскакивает мгновенно, на ходу устойчив и на стоянке не валкий. Кокпит достаточно просторен для рыбалки. Мотор навесили высоковато, утюжа КМК на скоростях выше сорока, играясь тримом, подхватывает воздух и кавитирует. Тоже проявляется при "полицейском" развороте не сбрасывая газ. Винт легкий, на всю тапку дико перекручивает, за 6500. Останется как сильно грузовой. Подберем потяжелее, может стальной. К следующему тест-драйву исправимся.

Завидую другу потихоньку...

[Гость Вв]

Отчёт - зачёт.

Сознательно сравниваю с отечественным кастрюлестроением.

Строение хоть и "бацкино", но лекала все равно буржуйские.Имхо сугубо - фары зря под нос навесили.

[!Dima!]

Игорь , а какая унего длина и высота борта . Ходовой тент обязательно такой высоты в заливе при сильном ветре парусит наверное сильно . Да , а фары надо ставить с верху ,но вид получился отменый ! !Dima!

[TOPOR]

Фары сверху светят на нос. И в случае солнечного затмения кругом черно и белый слепящий нос. Вообще этож не ходовые, а так, пришвартоваться помягче в сумерках. А вот сверху будет Фара - искатель. Как только попадется что-нибудь подходящее. Насчет парусности. Кто же под тентом ходит? В случае ливня кофейку попить... Зато комфортно. Думали о высоте тента, сделаешь конуру в три погибели, затем жалеешь потраченных денег, а так можно будучи сухим слегка жалеть повышенный расход топлива попивая в ливень горячий чай, и не нагибая головы двигаться домой (из дома)

[TOPOR]

Пару дней проводили добавочно-обкаточные ходовые испытания. Полная загрузка 4 человека, 75 литров топлива, куча шмурдяка кил под 150.

К этой дате на лодке выросли релинги,

 

 

изготовлена небольшая легкая сьемная лесенка, и пара быстросьемных столиков

 

 

на которых отлично употребить шурпу с потрошками, пока лежим в дрейфе...

 

 

Провели замеры скорости с разными винтами. Отдельное спасибо магазину "ЭЛЕМЕНТ" за предоставленный для замеров винт SOLAS.

 

 

 

Выводы по поводу винта неоднозначные. С одной стороны, при полной загрузке необходим 14 шаг для уверенного выхода на глиссирование. С другой стороны, при малой загрузке в одну-две "сиротки" 15 винт однозначно легок, и 55км/час далеко не предел. Нужна сталь на 16 или более... Вот бы кто дал на часок попробовать...

Ну и просто фотки в "интерьере"

 

 

 

 

Счастливый хозяин пьет кофе

 

 

А это просто мимо красоты проходили

 

[Константин]

Игорь, привет. А какой район плавания, высоту волны и удаление поставили в судовом?

[TOPOR]

Я завтра уточню, отпишусь. Мне кажется всё стандартно, в ГИМС есть формула расчёта, на мотолодка.ру проскакивала, мощность мотора и удалени от берега жестко привязаны к длинне судна и высоте борта(оч важный параметр)

[TOPOR]

Маленькие дополнения... несколько выходов выявили необходимость еще пары шалабушек.

Всё таки без запаски никак. Час танцев с запаской в руках вокруг прицепа и место для запаски найдено. Сварен специальный кронштейн.

 

 

 

Датчик трима установлен... И правильный гудок.

 

 

 

В Балдейске у Золотого якоря.