Crestliner Fish Hawk 1650 WT

[Dimass]

Это ссылка на страницу производителя,там не продают.

Очень интересно, если есть цена, то значит продают, ну на крайняк у офиц диллеров можно купить.Но ее то отправляют в Клайпеду, контейнером, вот и хочется прикинуть бюджет, сколько нынче конейнер до Клайпеды обойдется.Растаможка на лодку, мотор, прицеп...В общем надо посчитать накладные расходы.

[STRANNIK]

По Crestliner Fish Hawk 1650 WT.1.Эта лодка не клепаная, а цельносварная, многосекционная (поэтому ее не утопишь даже если получишь сильную пробоину,плюс, лодка имеет цельнотянутый киль. (у конкурентов такого нет).2.Килеватость 12 град. только на транце. Нос лодки и днище сделаны совершенно иначе, чем у Tracker-а, и имеют особую форму и килеватость. Волну режет и держит идеально, ее не захлестывает (обратите внимание на отсекатели и форму перехода корпуса от бортов к днищу и носу (у Tracker такого нет).3. Tracker - это почти точная копия Alumincraft, и места у них внутри гораздо меньше, чем у Crestliner Fish Hawk, потому что у них вдоль бортов идут напольные рундуки для удилищь и поклажи. У Crestliner Fish Hawk есть крепления для удилищь по левому борту и они не выступают во внутрь салона, плюс рундуки все в бортах и полу, поэтому в салоне поперек ширина свободного пространства у Crestliner Fish Hawk - 2 метра! Остойчивость лодки просто потрясающая - 6 человек стоящих на одном борту и лодка почти не кренится. 4. Аэрорируемый садок для рыбы в Crestliner Fish Hawk длинной 125см и литраж у него 76 литров (любой судак со свистом пролетит и не один..., плюс садок можно по желанию разделить пополам, плюс есть еще один садок на носу.5. В стандартную комплектацию Crestliner Fish Hawk 1650 входит электромотор со спецкреплением на носу лодки, все разъемы для этого и место под аккумулятор электромотора. Эхолот. Полный комплект приборов рубки, включая даже датчик трима. Гидроусилитель руля. Задние откидные сидения-диван. Упоры для ног (под рубками), и выводы тяг на капитанской рубке для возможности установки ножной педали газа параллельно с ручным. Внутренняя подсветка по всем бортам и на рубках. Ходовой тент. А у Tracker и других за это будешь отдельно платить. (тент кстати стоит 1100 долларов, и электромотор не дешевый...), а вещи эти нужные. 6. Гарантия на ковровое покрытие у Crestliner - пожизненная! А это уже о многом говорит. Плюс устанавливается система смыва (насос, спецшланг, пистолет и т.д.)стоит 200 долларов, но фигачет как автомойка. 7. Схожие модели у Tracker и Alumincraft дороже, чем Crestliner (смотрите цены у дистрибьютеров, а не у региональных диллеров), не говоря уже о комплектации.8. Лодку лучше покупать не в России, т.к. у нас существует областная растаможка, которая является почти копеечной по сравнению с российской растаможкой.

[Shura]

....Д-А! Быстренько пробежался здесь http://www.crestliner.ru/ и кажется TRACKER курит по конструктиву корпуса. Призадумался. Берем тайм-аут! Изучаем Crestliner!

Strannik спасибо за информацию и диалог,так и рождается истина!

Изменено 22 февраля, 2012 пользователем Shura

[RU2FJ]

Можно поспорить, точнее пообсуждать практически каждый пункт. Если вкратце, "цельносварной корпус", "цельнотянутый киль", "многосекционная, и т.д. это всего лишь красивые слова.

[Shura]

Володь помогай! Каждый из двух производителей заявляет о своей уникальной конструкции,само ссобой разумеется! У Tracker корпус клепаный,а у Crestliner сварной,разумеется для моря и волны предпочтительней сварной и Crestliner дает пожизненную гарантию на корпус,а это неопровержимый факт качества. Пройди пожалуйста по ссылке выше,глянь,может чего накопаешь.

[Виктор]

Привет всем!Мне тоже интересно.Классные лодки,рыбацкие-настоящие!Но мне кажется в них нет большой разницы,новые модели,все что придумали и разработали,в этих лодках есть...В качестве тоже наверно не будет большой разницы.Кому-то нравиться мерседес,а другой только бмв уважает...лексус тоже машина!В лодках так же-надо покататься сначала,самому целый день,а может и не один-и делать выводы.По поводу пожизненной гарантии,тоже спорно-гарантия на что?Паромы тонут-а у них так все просчитано...Да и если ты заказываешь лодку в США,как ты ее туда отправишь?В контейнере за 1500долларов?Это уже не гарантия...а проблемы.Все нужно учесть если покупаешь себе такую вещь!

[RU2FJ]

Tracker тоже сварной. То, что каждый из производителей преподносит как уникальность конструкции, это их право, а вот так-ли это на самом деле...Мне не нравится, что в описании конкретных технических нюансов очень мало конкретики, всё очень расплывчато. То что Крестлайнер собирают на профилях, это не нечто выдающееся - очень многие производители так строят лодки. А некоторые, собирают на профилях, и даже не сваривают, а склеивают! Каждый способ имеет право на жизнь, у каждого есть преимущества и недостатки. Склёпаные 30-40 лет назад лодки ходят до сих пор, и не применялись там хвалёные американские супертехнологии.Для меня гораздо важнее были бы обводы корпуса чем разные ящички и цвет винила сидений.

[Виктор]

Послушать и услышать надо мнения тех людей,кто на таких лодках проходил не один сезон.Также заехать на сервис-в городе не один.Может кто-то обращался с какими-то вопросами.Я знаю что навигации,эхолоты...все что клиент не пожелает,делают люди-вот у них и надо,у спецов расспросить.Рекомендую в магазине Элемент-Сергей,он специалист,много лодок видел,думаю такие тоже...А вообще купишь себе лодку и она лучшая -самая любимая и красивая...Хочется лета уже...Меня ждут две-скучают в эллинге,в тепле!

[STRANNIK]

В некоторых моментах своей жизни, я человек очень дотошный, и никогда не куплю довольно дорогую вещь, пока не буду знать о ней практически все, тем более лодку для любиго дела - рыбалки. Я давно общаюсь с людми на очень многих рыболовных сайтах, в том числе и зарубежом, в тех же США в том числе. Больше года я выбирал для себя лодку и задал сотни вопросов людям имеющим такие же лодки и ли их аналоги. Я посещал выставки, щупал, нюхал, стучал, царапал гвоздями борта (втихаря конечно), крутил все и вся и, конечно, реально был на борту на воде. В прошлом году в Саратове я даже день отрыбачил на Crestliner Fish Hawk 1650 WT. Кто-то скажет: "Этого мало". Поверте, мне этого было достаточно. Я провел в лодках сорок лет своей жизни, я родился на берегах Оки, жил на Волге, в Питере (Ладога, Нева, Волхов, Онега....), в Волгограде у меня жила сестра и ту же Ахтубу я знал еще когда там москвичами и т.п. даже не пахло. Мне "посчастливелось" порыбачить в стольких моделях лодок, что многим гидам от рыбалки даже и не снилось. Я и кувыркался с лодок четыре раза, на нашем Немане в том числе, поэтому не лечите по поводу килеватости судна, вот когда вы встанете на катере с килеватостью в 25-30 градусов (как писали в постах выше) поссать (извиняюсь за выражение) вдвоем на один борт или для того чтобы подсачить рыбу, и кувыркнетесь в ледяную воду, вот тогда и поговорим. Я через все это уже прошел. После рыбалок на всевозможных надувнушках, в том числе и рибах, понимаешь: что есть что - уставшая спина и скрюченные целый день ноги, постоянный стрим, вещи и снасти путающиеся под ногами, поломанные удилища, и т.п. Но сейчас в принципе не об этом. Касаемо цельносварного и клепанного корпуса: все клепанные лодки текут - так было всегда и так будет, т.к. это технический нюанс данных изделий, плюс замена N-го количества клепок станет для вашей лодки постоянным условием ТО. Если не верите мне, то спросите об этом у людей имеющих клепаные лодки, и данный вопрос для вас закроется сам собой. Пластиковый корпус..., - это тоже палка о двух концах. Мы с другом налетели на бакен (на реке Неман), просто заболтались и впоролись; лодка (а вернее катер) был пластиковым, пропороли борт всего на десять сантиметров по длинне и - пипец. Как только потом эту дыру не клеили, все фигня. Пробоина же в алюминии заваривается очень легко. Но это так, отступление. Теперь касаемо коврового покрытия. Я тоже поначалу очень скептически к этому относился, но когда вживую (собственными ногами) все опробовал, то все сомнения в выборе между ковром и винилом, не говоря уже о других покрытиях, у меня сразу отпали. Винил все равно скользит, а на ковре стоишь абсолютно твердо. Плюс, не путайте ковролин у вас дома и лодочный - это разные вещи в принцыпе. Теперь немного об аналогах Crestliner Fish Hawk 1650 WT. Во-первых, изначально был Crestliner - эта фирма основоположник почти всех подобных серий рыболовных лодок, все остальные (Alum..., Lund, Tracker, и т.п., не буду тут перечислять еще десяток, - это уже некие копии (поэтому они и похожи внешне на "Креста") - копируют всегда только лучшее.ИМХО. Но никто из "копиров" до сих пор так и не зделал ничего лучше. Некоторые решили вырулить тут - применяя более толстый алюминий, и конечно, большинство покупателей сразу закричали: "Ооо! Толще алюминий, значит лодка лучше"! Нет господа, это не так, дороже - да, но не лучше. Я уже почти двадцать лет работаю в бизнесе связанном с продажей металлов и знаю об алюминии все. Алюминий для Crestliner делается по спецзаказу на заводе, где производят продукцию для военного флота США. Все остальные производители лодок изготавливают свои из обычного АМГ (алюминиево-магниевый сплав)- это один из самых дешевых и низкокачественных сплавов алюминия. Можете проверить это в разных источниках. Добавим сюда, что все лодки для НАССА выпускает только Crestliner. Основной спонсор всех значимых чемпионатов США по рыбной ловле - то же Crestliner. Продаж по всему миру (среди конкурентов)у Crestliner просто в разы больше. Плюс, найти в тех же США б/у лодку Crestliner (и дешего при этом) очень и очень трудно, а вот от других производителей в разы легче (делайте выводы почему так). Даже офицеал. сайт Crestliner.com является закрытым для простых ротозеев: почему, спросите, а потому что им уже нафик не нужно бороться за каждого клиента, их качество давно знает весь мир (их менеджеры открыто говорят это в лицо своим конкурентам прямо на офиц. прессконференциях)- и это факт. Теперь ближе к истине: LUND - погремушка, волна о борта бъет и грохот как в Казанке, половые рундуки под ногами вдоль бортов - нафиг вообще такое сделали. К транцу не подойти по бортам, если ставить лесенку для купания то будешь выползать по рундукам. Для всей доп-навески, даже для штатной, придется сверлить дырки в корпусе. Креплений для "рабочих" удилищь нет, чтобы перейти с места на место вам придется складывать спиннинги и совать их в рундук, у Crestliner для этого есть крепления по левому борту - всавил туда палки и погнал, подсак так же в эти крепления ставится, а не валяется под ногами. Якорный рундук у LUNDA ничем не обработан изнутри, даже не покрашен. Приборы на стойке вставлены в пластиковые окна как на ВАЗ 2109 (с люфтом, и если пару раз их придется вытащить, то потом сажай на клей). Покраска - гавно! Один слой грунта и сама краска - гавно! У Crestliner покраска как на суперкаре, я ее специально царапал гвоздем, машины за 50000 евро красят гораздо хуже, уж поверте. И главное (или очень важное) - при двух человеках на борту, почти полном баке (70 литров)и четырехтактном движке 90 л/с (вес движка 170кг) у Crestliner Fish Hawk 1650 WT корпусная линия бортов имеющая волноотбойник (переход бортов на срез днища) не уходит под воду. Это я лично видел и проверял. Т.е. при такой загрузке ва можете реально ходить практически по любому мелководью и причаливать где угодно. У того же Lund и Tracker жопа при той же загрузке опускается на полметра под воду как минимум, все что их при этом выручает (на мели) так это угол перехода носа и днижа корпуса на борта, но при этом их корпуса теряют угол атаки волны, грубо говоря - они сделаны как простые корыта, а Crestliner как лодка реально имеющяя возможности ходить в любых водах, в том числе и море. Crestliner вообще изначально, еще с момента основания, специализировался на постройке морских судов, так что спорить тут не о чем. Найдите хоть один морской катер у того же Lund и всех перечисленных выше.... Надеюсь тут все все поняли. Поверте, я не пытаюсь вешать лавры на лодку, которая мне приглянулась, просто я постарался разобрать в ней все по винтикам, для себя лично (здесь я и 80% ее плюсов вам не привел). Если все здесь обсуждать, то и года не хватит (я ведь целый год "копал", прежде чем на ней остановится). Кстати, Альберт, боюсь, что ты сглазил, или я сам, но моя сделка по покупке этой лодки в США на данный момент может не состояться, причина: после проведенной дифектовки двигателя выяснилось, что тот чуть ли не наполовину разукомплектован. Т.е. с него сняли все что смогли. На самой лодке снят задний диван (вернее стилаж его есть, а самого дивана под ним нет), отсутствует проводка на приборы, эхолот разобран (его датчик отсутствует), снята помпа, снят аэроратор с садка, нет тяг на управление двигателем, с тента сняты боковые и задние шторки, винт на движке вообще не родной и только слегка наживлен (он даже не вставлен), нет застежек на боковые крепления для удилищь, нет ключей ни для чего (ни для рундуков, ни для консоли....). На прицепе кто-то порезал все шины и снял пол лебедки и т.д. и т.п. Бляха муха, я чуть в обморок не упал когда мне америкосы эту дифектовку прислали. Но эта фирма, с которой я уже год общаюсь, сразу меня о возможности подобного предупреждала, поэтому и на дифектовке настояла. Лодка ведь была судебным конфискатом, и хозяева, зная, что у них это конфискуют, как правило стараются снять все возможное, что и произошло. Плюс, судебные приставы США видимо тоже ребята еще те (бляха, как и мы русские) и поснимали с лодки тоже что успели. А ведь на фото, где лодка стояла на судебной площадке - на ней было все! Во гады! Менты там такие же варюги, как и у нас, если не хлеще. Я подумал, и мы (вместе с моей доверенной компанией) послали сегодня в суд-пристав США запрос: Можно ли купить эту лодку без двигателя и сколько это будет стоить? Не поверите никогда, ответ пришел в течении часа!!! Для скептиков - реальный ответ, со всеми исходящими номерами, печатями и электронной подписью судьи (через интернет мой адвокат все проверил - все действительно официально, никакой потделки). Так вот, суд ответил, что данный товар подлежит продаже в исходном (т.е. действительном на данный момент виде и комплектации), без какого либо разделения и разукомплектации. Пипец!!! Честно, я уже почти готов купить за эти деньги и то, что там осталость, но еще думаю. Все, что я пока потерял, это 67 долларов за осмотр лодки, и все. Для тех кто не в курсе, и уверен это будет всем интересно, данный комплект в США - лодка, плюс четырехтактный двигатель Меркури 75 лошадок, плюс оригинальный прицеп, обходился всего за за 13578 долларов. Лодка и двигатель 2010 года август, на движке стоял счетчик моточасов = 53 часа (грубо новый). Чаевые американской фирме-посреднику, плюс доставка в порт, плюс доставка контейнера в Калининград, плюс растаможка на область и другие расходы - это еще около 6000 долларов, в край (я всегда прогнозирую больше) 7000 долларов. Итого комплект обошелся бы в 20600 долларов. При реально возможной покупке других вариантов, которые мне присылали американцы, в похожей комплектации, максимальная цена за комплект была 17800 долларов (плюс расходы, выходило не больше 25000 долларов). А теперь давайте сравним цены, если покупать такой комплект в России у официалов. Итак: лодка (в Питере у дистрибьютера) = 21300. Плюс аксессуары к ней, так, чтобы как в Америке + 2000. Двигатель четырехтактник 75 кобыл (можно купить в Литве или Латвии и растаможить на область) встанет он примерно, если правильно подсуетиться, (с учетом перевозки и установки) минимум в 7000, а то и во все 10000. Прицеп, оригинал, минимум 2000 - это б/у (без таможни и постановки на учет) прошу не путать с русскими прицепами, с родным прицепом этот катер можно спустить на воду на глубине 40 см. Кто не верит, пообщайтесь с людьми на сайтах америки (там полно русских) и все поймете, посмотрите видео и т.п. Добавим сюда доставку из Питера (через знакомых перевозчиков) = 700. Плюс всякие там другие расходы еще как минимум 200. Итого получаетя: купить такой кмплект в родной матушке России = 33200 долларов минимум, реально в среднем 40000. Посмотрите в интернете продажи на аукционах в России и вы офигеете! Поэтому, купить даже разукомплектованный такой комплект в США намного выгоднее, и тут обсуждать нечего. Я сегодня еще весь в раздумьях, возможно и куплю, то что собирался, не смотря на все "жопы". Все дешевле будет чем в родной стране. Завтра получу полную дифектовку двигателя и остального, тогда и приму окончательное решение. С уважением ко всем, Игорь. С праздником вас всех мужики!!!!!!!

Изменено 22 февраля, 2012 пользователем STRANNIK

[RU2FJ]

Игорь, ты не обижайся, но если ты не знаешь что такое скула у лодки, то как ты вообще выбираешь, и что для тебя значат параметры килеватости корпуса на транце?Замечу ещё, что нормальный капитан не допустит ссанья двух человек с одного борта, если с другого не будут синхронно ссать ещё два аналогичных ссыкуна. Также, трезвый и адекватный судоводитель не может не заметить бакена на реке. Заболтаться - это недопустимое поведение. Вобщем, если нравится-надо брать!

[Shura]

Игорь зачетная статья! Все знакомо! Выскажусь позже,шлифую так сказать тему! Забегая вперед,скажу,что поменяй Crestliner на Tracker,по большому счету ничего не изменится.Спасибо! Так же с Праздником!

[STRANNIK]

Игорь, ты не обижайся, но если ты не знаешь что такое скула у лодки, то как ты вообще выбираешь, и что для тебя значат параметры килеватости корпуса на транце?Замечу ещё, что нормальный капитан не допустит ссанья двух человек с одного борта, если с другого не будут синхронно ссать ещё два аналогичных ссыкуна. Также, трезвый и адекватный судоводитель не может не заметить бакена на реке. Заболтаться - это недопустимое поведение.Вобщем, если нравится-надо брать!

Согласен, все от капитана зависит. Но не все можно всегда контролировать - ты доверяешь человеку, а он .... Вот так у меня и было. Да и как ты себе представляешь контроль напарников в лодке когда рыба клюет?! У тебя что, глаза на затылке, чтобы видеть каждую секунду кто куда и как встал. А если бабы в лодке, то вообще пипец! Даже в маленькой лодке часто можно о многом забыть и отвлечься.... Да что я тебе объясняю, ты и сам все это знаешь. По поводу "скулы" - это техническое название обвода корпуса именуется официально несколько иначе, честно, я забыл как правильно, поэтому и не парился в посте, написал все для простого обывателя, чтобы было всем понятно, ведь реальных "мореманов" среди нас мало и тем более мало, кто разбирается в корабельной терминалогии, не говоря уже о карабельном сленге. А выбирал я все правильно и консультировался у людей, которые от матроса до капитанов дошли, и кое-что понимают о "жизни на волнах" ....

[STRANNIK]

Игорь зачетная статья! Все знакомо! Выскажусь позже,шлифую так сказать тему! Забегая вперед,скажу,что поменяй Crestliner на Tracker,по большому счету ничего не изменится.Спасибо! Так же с Праздником!

Ошибаешься, изменится. Первое - это цена и качество. Зачем покупать лодку по такой же цене но в гораздо худшем качестве и комплектации? Второе - это удобство. Мы в "Кресте" лежали четвером, загорая, поперек между рубками и транцевами рундуками, и балдели. Ляг попробуй поперек в Tracker и упрешься башкой и ногами. У Tracker все сделано подобно Crestliner-скому Sport Fish, где корпус и внутрянка лишь подразумевают периодическое отношение к рыбалке, но на 70% все же нацено просто на отдых на воде. Fish Hawk же наоборот - это чисто рыболовная лодка, с подразумеванием активного отдыха на воде. Акценты тут выдержаны от и до, и у американцев это очень актуально; отсюда и особая килеватость, и оснащение, и вес, и мощность мотора - все учтено до мелочей. Подумай, прикинь, ознакомся повнимательнее со всеми ньансами этих (на первый взгляд схожих) лодок, и ты все сам поймешь. Не слушай никаких скептиков. Щупай все своими руками и своим умом. Может быть сейчас приведу и не очень корректное сравнение, но Crestliner - это как Nokia среди телефонов, он был, есть и будет лучшим в своей сфере , а все остальное... Каждый пусть сам решает, спорить тут глупо, а тем более что-то доказывать. Мне вот доказывать уже ничего не надо, я считаю, что схавал уже предостаточно, что бы сделать свои личные выводы и отдавать предпочтения.

[RU2FJ]

Игорь, не подумай, что я придираюсь, но то что ты называешь рубками - на самом деле - консоли. Мне кажется, надо называть вещи своими именами. Капитан отвечает за всё что происходит в лодке. Неподчинение капитану - бунт. Не надо никого оправдывать, надо грамотно подходить к выбору экипажа!

[рыболов-любитель]

Да, через местные аукциончики много добра проходит: машины, дома, лодочки, моторы. Нашего человека там, как мух на г*вне Игорь очень познавательно написано. Примем к сведению

[STRANNIK]

Tracker тоже сварной. То, что каждый из производителей преподносит как уникальность конструкции, это их право, а вот так-ли это на самом деле...Мне не нравится, что в описании конкретных технических нюансов очень мало конкретики, всё очень расплывчато. То что Крестлайнер собирают на профилях, это не нечто выдающееся - очень многие производители так строят лодки. А некоторые, собирают на профилях, и даже не сваривают, а склеивают!Каждый способ имеет право на жизнь, у каждого есть преимущества и недостатки. Склёпаные 30-40 лет назад лодки ходят до сих пор, и не применялись там хвалёные американские супертехнологии.Для меня гораздо важнее были бы обводы корпуса чем разные ящички и цвет винила сидений.

Tracker - клепаная лодка, только киль и обвод киля цельносварные. У него лишь два поперечных профиля, а у "Креста четыре, плюс уголок-арматура по всем рундукам и силовым изгибам. Попрыгай на рундуках Tracker и ты сразу поймешь, что делать этого не стоит. Плюс, все крышки у него изнутри ничем не обработаны, багажные ниши тоже - просто галимый чистый алюминий. Транец у Tracker-а тоже клепаный. Да что там говорить, просто подойди к этим двум лодкам, и сразу все поймешь. У "Креста" каждый сантиметр вылизан, причем в любом месте, где не копни, такое ощущение, что лодку делали не люди, а роботы. Из опыта своей работы знаю, что если на сварной шов дается пожизненная гарантия, значит сделавшие это люди и аппаратура имеют очень высокие планки.... Далее, пластик на панелях "Креста" ты хрен кувалдой разобьешь, он сомнется, но не лопнет. Посмотри на фото на распродажах другие лодки, там все поцарапано и затерто, у "Крестов" такого не увидишь. А это тоже о многом говорит, грубо, все как и в машинах. Качество материалов - это очень и очень важно для лодок. Чтобы вырвать шуруп из пластика "Креста" надо сделать что-то неимоверное и то вряд ли получется. Вырвать стойку из консоли Lunda легко. На форумах об этом писано переписано: подскальзнулся, схватился - отлетела. На "Кресте" даже ухваты-ручки (вспомогательные) просто прикручены шурупами и вырвать их невозможно. Я дергал их со всей дури, а во мне почти 100 кг веса и силенок хватает, - бестолку, оторвать их не получилось. Верхние обводы бортов на "Крестах" сделаны из спецсплава, который практически даже не царапается. Потаскай якорную веревку по бортам того же Tracker, и сразу все понятно будет. Еще, у "Креста" даже все швы в рундуках проварены целиком, а почти у всех конкурентов там лишь прихватки сварки; грубо - протек аккумулятор и пипец всему, что лежит в соседних отсеках, и т.п. Да много еще можно тут насобирать, просто зачем? Если не щупал лодки своими руками, то все поверхностные выводы и предположения - это просто вода. Изменено 23 февраля, 2012 пользователем STRANNIK

[рыболов-любитель]

Висит на Ebay

 

И еще один

Изменено 23 февраля, 2012 пользователем рыболов-любитель

[TOPOR]

Игорь, на дилерство в КО нацелился? Статьи больно радужные... У тебя получится, со скулами и килеватостью разобраться только.

[RU2FJ]

Игорь, меня не интересует абсолютно ни одна из этих лодок. В первую очередь из-за цены. Ещё раз отмечу, что в лодке главное обводы - это главный параметр.Любой корпус это компромисс, и делается корпус под определённые условия.Внутреннее обустройство, рундучки, ящички - это на любителя.Как прикручены ручки, и какого они цвета - второстепенный фактор.Про удары кувалдой по пластику повеселил

[FishBoat]

Кроме того важны размеры и пропорции лодки.Ну а обводы (это то, что снизу) у алюминиевых лодок всегда примитивные, тут не до компромиссов с гидродинамикой.Большинство американских алюминиевых лодок уж точно не для морской рыбалки. В отличии от Бастера. Не говоря уже о РИБах.Но если упереться в одну торговую марку, тем более в одну небольшую лодку, то все остальные рассуждения лишни....

Изменено 23 февраля, 2012 пользователем FishBoat

[Ден]

Кроме того важны размеры и пропорции лодки.Ну а обводы (это то, что снизу) у алюминиевых лодок всегда примитивные, тут не до компромиссов с гидродинамикой.Большинство американских алюминиевых лодок уж точно не для морской рыбалки. В отличии от Бастера. Не говоря уже о РИБах.Но если упереться в одну торговую марку, тем более в одну небольшую лодку, то все остальные рассуждения лишни....

Все таки для моря РИБ предпочтительней Бастера?

[RU2FJ]

Валера привет. Компромиссы с пропорциями как раз получаются. Для рыбацкой лодки важна остойчивость, и достаточно большое свободное пространство. Поэтому эти лодки широкие, и с малой килеватостью, что негативно отражается на мореходности, скорости и экономичности.Но почему они не ставят реданы? Экономят, не считают необходимым, не хотят портить внешний вид днища?

Изменено 23 февраля, 2012 пользователем RU2FJ

[RU2FJ]

Все таки для моря РИБ предпочтительней Бастера?

РИБ в первую очередь безопаснее, особенно на море. Это его самое главное преимущество перед остальными лодками.

[Влад]

РИБ в первую очередь безопаснее, особенно на море. Это его самое главное преимущество перед остальными лодками.

Вот этим, мне он и нравится!

[FishBoat]

1650 как раз узкая и килеватая... значит валкая.Примитивность обводов не спасут дорогостоящие (на алюминиевых корпусах) реданы. Америкосам проще компенсировать их отсутствие повышенной мощностью двигателя.Кстати, мне вообще не очень понятна целесообразность покупки лодок с алюминиевым корпусом в нашем регионе.