Jump to content

Где мы ремонтируем и обслуживаем лодочные моторы


Recommended Posts

Не могут быть сервисные услуги по ремонту водномоторной техники гораздо дороже услуг по ремонту авто по той простой причине , что автомобиль является куда как более сложным техническим устройством , чем лодочный мотор...

 

Поверьте, вы ошибаетесь. 

  • Like 3
Link to comment
Share on other sites

  • Replies 129
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

Это всё понятно. Но где взять людей, которые качественно сделают ремонт? Вопрос только в этом. 

 

Ну там же , примерно, где и людей , которые качественно делают ремонт автодвижков...Или в их ремонте есть принципиальная разница?

 

Давайте подойдем к вопросу с другой стороны - сколько Вы готовы платить человеку за качественный ремонт лодочных моторов ? Прошу назвать конкретную цифру.

 

Поверьте, вы ошибаетесь. 

 

В чем ?

В том , что авто мотор сложнее ПЛМ ? Докажите обратное...

Или в том , что ремонт второго дороже ? Так он и по факту дороже - именно из за того, что их очень мало в количественном выражении... И запчастей на них в наличии нет... Даже у "официальных дилеров"...

Блин ,сальник вала винта на самую популярную Хонду 20 ценой в 300 рублей - под заказ в течении 1,5 месяцев - это очень сильно...

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Ну там же , примерно, где и людей , которые качественно делают ремонт автодвижков..(Ищу уже три года).Или в их ремонте есть принципиальная разница?( Разница есть)

 

 

Давайте подойдем к вопросу с другой стороны - сколько Вы готовы платить человеку за качественный ремонт лодочных моторов ? Прошу назвать конкретную цифру. (Готов предоставить бесплатно полностью готовый сервис. Работа 80 % ему, 20% мне)

 

 И запчастей на них в наличии нет... Даже у "официальных дилеров"...

Блин ,сальник вала винта на самую популярную Хонду 20 ценой в 300 рублей - под заказ в течении 1,5 месяцев - это очень сильно..(.Вот и ответ...)

Edited by Орлов
Link to comment
Share on other sites

Уже несколько лет ищу в готовый сервис, со всем оборудованием для ремонта ПЛМ, механика. Практика показала, что механиков много, но разбирающихся именно  в ПЛМ по пальцам пересчитать, и все они при деле.

Link to comment
Share on other sites

Работа 80% ему, 20% мне. А для работника лучше когда 100% ему. И чем это движитель лодочный сложнее автомобильного?

Хотя бы тем, что он в плоскости расположен по другому. :)

Link to comment
Share on other sites

Хотя бы тем, что он в плоскости расположен по другому. :)

Это не сложность , просто принцип работы чутка отличается , а так всё тот же ДВС

Edited by Водомоторник
  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Уничтожило государство наше ПТУшников механизаторов, и вот результат - никто мотор починить не может. Все по форумам ходют, советов спрашивают...

  • Like 3
Link to comment
Share on other sites

Система охлаждения... 

Та же помпа , как и на любом авто , ну чутка видоизменённая . Да не, не так страшен чёрт как его малюют . Главное особо в Кулибинство не вдаваться :blink:  , и отсебятины не нагородить   :D

Link to comment
Share on other sites

Та же помпа , как и на любом авто , ну чутка видоизменённая . Да не, не так страшен чёрт как его малюют . Главное особо в Кулибинство не вдаваться :blink: , и отсебятины не нагородить :D

Новая игрушка и не посмотреть что там внутри?

Edited by Chan
Link to comment
Share on other sites

Контур открытый Кулибины!

Вот с этого все и начинается. Теории не знаете а лезете крестовой отверткой в плоский винт.

Edited by Ден
Link to comment
Share on other sites

Я на севере видал как моторы на перекатах "летают". 2часа и едут дальше. Так бы у нас...

Не путать , север это - либо умеешь и выжил , либо не умеешь и не факт что выживешь. В мире много людей с головой и руками , но как правило работают они практически все не по специальности  :)

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Я на севере видал как моторы на перекатах "летают". 2часа и едут дальше. Так бы у нас...

И у нас бы так было, были бы запчасти. Про сальник уже писали. Зимой искал стопорное кольцо на колено, так и не нашел. Под заказ предлагали через три месяца. Пришлось мудрить.

Link to comment
Share on other sites

Работа 80% ему, 20% мне. А для работника лучше когда 100% ему. И чем это движитель лодочный сложнее автомобильного?

 Так дело даже не в 100 процентах....

80 к 20 тоже красиво ... на словах... На деле это может быть и 8 тысяч к двум, и 80 к 20...

Именно сумму в рублях я и просил озвучить Орлова...

 

Для информации -любой  более менее толковый моторист на данный момент при работе в автосервисе имеет от 50 килорублей... При "автономном плавании" - куда как поболее...

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

 Так дело даже не в 100 процентах....

80 к 20 тоже красиво ... на словах... На деле это может быть и 8 тысяч к двум, и 80 к 20...

Именно сумму в рублях я и просил озвучить Орлова...

 

Для информации -любой  более менее толковый моторист на данный момент при работе в автосервисе имеет от 50 килорублей... При "автономном плавании" - куда как поболее...

Да заплачу и больше. Найдите только человека кто запустит Американца Эвинруд Этек 50 сил 2009 год. Вы говорите о моторе как о железе. Но понятия не имеете об электронике. Данный мотор уже побывал у Кирикова, в Элементе. Никто даже понятия не имеет о том, как он работает. Там двухтактный мотор с МОЗГАМИ. Там каждая катушка завязана с форсункой. Наши "кулибины" даже не понимают, как это работает. А есть ещё Ямахи HPDI, Меркурии OPTIMAX, Ямахи V-Max, Меркурий Verado. Спросите у Падесты как они подключали Verado, только при помощи специалиста, который прилетал из Питера. И это не потому, что в Падесте нет спецов, просто техника не для механика с отвёрткой.  Такие же танцы были и с Хондами,  

Ещё раз повторяю, оплата будет зависеть от квалификации механика.  Я могу спорить на что угодно, что механик, который считает себя асом в ремонте автомоторов, просто сядет в лужу, когда я попрошу его отрепетировать подачу масла в моторе Тохатсу TLDI, и как он будет расплачиваться, когда из-за него мотор поймает клина. Вы не забывайте, что автомоторы очень редко работают на оборотах выше 4500, а лодочные моторы должны на этих оборотах работать всегда, а многие и более 5000. Все инновационные разработки сначала прикатываются на водномоторой, и мото технике, только потом уже в автомоторах. Совершенно разные производства деталей, с большим запасом прочности, делают их гораздо дороже и сложнее, чем обыкновенные серийные моторы. Для примера стоимость нового мотора Ямаха 100 в Европе около 8 000 евро. За такие деньги там же можно купить новый Фольксваген. 

Давайте более конструктивно. Пусть Ваш человек приходит, и попробует сделать то, что я ему дам. А мы на форуме потом обсудим, достойный ли кандидат, или очередной пятидесятый болтун, который думает, что всё знает о ремонте ПЛМ. И не забывайте про снегоходы, водные скутера, водомётные насадки, электромоторы, установку моторов на катера и лодки. Жду звонков и предложений. Телефон в профиле.

Edited by Орлов
  • Like 7
Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...