Трос для авто. Правильный.

[TOPOR]

Всвете повышенного интереса к теме...

1. Трос д.б. динамическим

2. Длина 10м

3. Трос должен держать 7-8т. (камазы и крузаки сидящие на пузе целью дерганья не считаю)

 

Некоторые мои знакомые приобретают трос диаметром меньше 22 мм, аргументируя это тем, что прочности на разрыв для Шеви-Нивы вполне достаточно и она с запасом перекрывает вес выдергиваемого автомобиля. Необходимо понимать, что разрывная прочность каната и конечная прочность троса это вещи разные. Начнем с того, что любой канат рекомендуется использовать под нагрузками, не превышающими 30% от его разрывной прочности. Абсолютно все узлы снижают прочность изделия, даже огон, которым мы будем заплетать трос. Грязь, незначительные потертости также существенно снижают прочность троса (на 15-20%). А теперь сами посчитайте, сколько останется от прочности каната после заплетания огонов и пары месяцев эксплуатации...

Можно брать конечно канат большего диаметра - но я считаю, что это оправдано для более тяжелых машин. Для Шевика это слишком громоздкая выходит конструкция.

Пошарив по городу ничего готового путного не нашел.

Зато заприметил в Энтузиасте вот такую весчь:

ТТХ каната

Приобрел 10м, запас на узлы надо еще 1 м, я честно говоря ступил.

Немного о том, как понять, что продавцы в магазине отматывают Вам из правильной бухты, а не пытаются подсунуть вместо нужного нам полиамидного троса полипропиленовый:

1. Полиамид как правило бело-молочного цвета. Полипропилен может быть голубого, синего, белого, голубоватого, розоватого цветов.

2. Если взять в руку полиамидный трос, то он легко огибает ладонь под собственным весом. В руке лежит плотно, увесисто. Полиамидный трос при одинаковой толщине будет в 1,5 раза тяжелее чем полипропиленовый.

3. Полиамидный трос приятный на ощупь, шелковистый. Полипропилен выглядит и ощущается в руке как синтетический мешок из под картошки или сахара.

4. Незаплетенные кончики полиамидного троса распушаются на очень мелкие и гибкие волоски. Волокна полипропиленового троса более жесткие.

 

Почему нужен полиамидный трос? Ведь он дороже... Дело в том, что коэффициент удельного удлинения под нагрузкой (то, на сколько растянется трос при рывке) выше у полиамидного троса. Полиамидный трос более тягучий и за счет этого лучше гасит резкие рывки, позволяя плавно и без повреждений выдергивать другие автомобили. Еще один немаловажный фактор - ПОЛИАМИДНЫЙ ТРОС ПРОЧНЕЕ почти в 2 раза!!!

 

Способ заделки петель возник в голове сразу же, как увидел канат - видно сказался опыт общения с парусами.

 

На выходе выглядит так:

 

 

Лично мне нравится:

1 - компактно, любой узел более габаритен

2 - эстетично

3 - снижение прочности на разрыв меньше, чем у любого узла.

 

Теперь как это делается:

 

Берем конец каната, расплетаем сантиметров на 17-20, очень полезно в начале оплавить каждую из 3-х жил, образующих канат - потом меньше распушается, удобнее работать.

 

Формируем петлю нужного размера, берем одну жилу и продеваем под любую жилу коренного конца по направлению "против завива"

Мысленно представляем срез каната на уровне первого продевания и на этом же уровне повторяем с остальными 2 жилами.

Далее следуем принципу - "каждая жила через один под один против повива" и последовательно проплетаем еще 5-6 раз. Важно проплетать не

одну жилу от начала до конца, потом вторую, потом третью, а по одному стежку (1-2-3-1-2-3-1-2-3).

Ниже фотки. Цифры - номера жил ходового конца. На фотках и словах объяснить сложновато, если взять в руки хотя бы бельевую веревку

будет проще. Можно попробовать поиском "огон" и "сплесень". Канат довольно мягкий, свайка для отделения жил в повиве при стежке не нужна

- я делал все руками немного скручивая канат против завива.

Вот здесь можно посмотреть анимированный процесс заплетания. Текст на английском.

 

 

 

 

 

Немного дегтя в бочку меда:

Свой трос я убил примерно за полтора года эксплуатации, но очень жесткой. Дергал абсолютно всё, что можно дернуть теоретически. Трос прошел весь сезон соревнований 2008г. Будьте готовы раз в пару лет тратиться на очередной трос. В этом плане таки полезно научиться плести самому. Чую, скоро мне это надоест и буду плести за большие деньги

Для продления срока службы троса:

1. Не используйте его как буксировочный. Провисая при торможении протирается об асфальт мигом.

2. На стареньком тросу лучше использовать тросогаситель. Задние двери при обрыве иногда мнет.

3. После использования тщательно мойте в проточной воде - керхером и аппаратами высокого давления пользоваться не советую - они только забивают грязь глубже в пряди. Высохшие частички этой грязи работают как абразив, съедая трос изнутри.

4. Если лень мыть - лучше держите его грязным и сырым. Но при использовани не удивляйтесь ароматам.

5. Обязательно используйте шаклы и никогда не обвязывайте трос вокруг бамперов и прочих железок толщиной менее 8 мм. - срезает мигом.

Удачи вне дорог!

Сжижено на легионе...

[Джоник]

Игорь молодец, а теперь про шаклы.Спасибо что напомнил как он называется.

[zmei11111]

Заплету если кому понадобится

[TOPOR]

Лучшие шаклы тырят в морях. Из нержи обычно, например у норвегов шаклы из высоколегированной нержи, хоть на ножи расковывай... Но подойдёт и из бауцентра (оцинкованный), главное с размером не стеснятся, маловатый может и не порвет, но перекособочит так, что палец из резьбы не выкрутишь... Всё что знал сказал.

[TOPOR]

Кому нужен трос 7тонный;(как на фото вверху)5,5 метра 750 рублей10 метров 1100 рублей.Трос с огонами (заплетённый). Заявки принимаю до 01февраля 2010года. Никакие "закажи мне" не принимаются. Кто сдал деньги, тот получил трос. Деньги отдать мне тел +7 911 851 50 69 Игорь. Дорого или дешево, не знаю. Денег на этом мероприятии я не зарабатываю.

[ARCHY]

Лучшие шаклы тырят в морях. 

И материал для правильных тросов. Знакомый моряк подарил самопальный трос из фала от рыболовного трала, заплетён так же как на фото. Тянется отлично и очень прочный. 

[TOPOR]

В Гданьске (ну это ближе чем в Москве, и кстати вдвое дешевле) есть магазин яхтенного такелажа. Там шаклы любого размера из нержы, достойного качества. Кому негде стырить, могут купить.

[kkk]

Че-то здесь не очень полиамидный хвалят. Где истина?

[TOPOR]

патаму что

Редакция благодарит за помощь в подготовке статьи интернет-магазины 4x4shop.ru, 4x4tur.ru, autoventuri.ru, avt4x4.ru, off-road-shop.ru, proxodimec.ru, компании «Альянс», www.t-max.ru, «Бриткар», www.arbsport.ru, «Русские Автомобили», www.rosauto.ru

не торгуют полиамидом. А полиамидом корабли швартуют. А вообще Костя, ты глазам своим веришь, нет? Хотя нет, лучше купи такой, а мы сравним на следующей покатушке, и установим истину!

[sas]

Мне нужен 10 метровый трос и шаклы, деньги могу сегодня отдать при употреблении пива

[Андрюха]

... деньги могу сегодня отдать при употреблении пива

рисковано...можем пропить...

[kkk]

патаму что не торгуют полиамидом. А полиамидом корабли швартуют. А вообще Костя, ты глазам своим веришь, нет? Хотя нет, лучше купи такой, а мы сравним на следующей покатушке, и установим истину!

Игорь, я не говорю, что трос плохой, а спрашиваю мнение опытных людей, в частности твоё, потому что с этим вопросом не сталкивался. Если нормуль, то возьму 10м. Деньги завезу на выходных.

[Bobs12]

.....Деньги завезу на выходных.

Я тоже возьму! Деньги передам Косте (ККК). Когда меня выдёргивали на покатушках, весьма удивился - никаких рывков!!!

[Гость]

В езде по грязи и вытаскивании из нее специально не участвовал, прямой опыт этого дела небольшой, но может будут полезны соображения из многолетнего опыта работы с веревками рыболовного трала и в альпинизме. ШАКЛЫ - первый раз слышу это слово, интересно, на флоте их называютСКОБАМИ, спрашивать нужно у тралмастеров и почти все они ржаво-железные.Красивые - у яхтсменов. Те, что в первом посте, судя по размерам на3-5 тонн, хотя на разрыв тонн 10 выдержат, наверное. Вместо скоб можно попробовать альпинистские карабины, они удобнее, не ржавеют, держат2-4 тонны( можно спаривать). Трос можно сделать из 11мм альпинистской веревки( для динамической страховки), она сделана специально для самых тяжелых условий эксплуатации, пропитанаот намокания, работает на радиусах сгиба до 5-6мм, защищена оплеткой отистирания, упругая( вытягивается до1.5 раз) держит на разрыв до4-5 тонн.Петли на концах нужно вязать специальными узлами. Еще из 20-30 метров веревки и пары карабинов можно быстро соорудить полиспаст, которым два человека смогут ручками потянуть с усилием до тонны,было бы дерево, за которое привязать один конец. ВО, еще одна штука - ледовый крюк-"ледобур". Если вы на льду что-тоиз откуда-то не дай бог вытягиваете, то вместо дерева вкрученный в ледледобур( лучше два) выдержит 1-2тонны. Альпинистские цацки есть в ЭКСТРИМ-К2 в Клевере или еще в каких спорттоварах.

[Bobs12]

В езде по грязи и вытаскивании ....

Спасибо за совет! Как показывает практика, всё, что нужно - было у группы техподдержки! Учтём данный совет! Изменено 26 января, 2011 пользователем Bobs12

[Юра]

У меня, трос сделан из фала трала в комплекте со скобами. Капроновый канат он растягивается и сглаживает рывки в чём его преимущество. Боюсь ошибится но альпениское снаряжение в виду свивки нити для придания ей прочности, вряд ли будет работать эластично. В море когда два судна швартуются в металический трос наш боцман делал капроновые амортизаторы из капронового каната. Пропиленовый канат можно не расматривать, хотя в продаже попадались. У нас клиент подгонял проходимца для покатушек в соревнованиях, у него был канат кевларовый, не знаю как он работает но цена 16 евреев метр.

[TOPOR]

У нас клиент подгонял проходимца для покатушек в соревнованиях, у него был канат кевларовый, не знаю как он работает но цена 16 евреев метр.

 

Кевларовый (трос из волокноа dayneema, вспоминаем, что написано на катушках с плетёнкой, думаем... Правильно, абсолютно нерастяжимый трос для лебёдок!)трос для выдёргивания не годится, он годится для самовытаскивания.

[TOPOR]

держит на разрыв до4-5 тонн.

 

А как ты тумаешь какое усилие развивает например паджера весом в 2500кг разогнавшись до 30км/ч?

[TOPOR]

Еще из 20-30 метров веревки и пары карабинов можно быстро соорудить полиспаст, которым два человека смогут ручками потянуть с усилием до тонны,было бы дерево, за которое привязать один конец.

А зачем как ты думаешь тогда даже для квадроциклов рекомендуют лебедки усилием не меньше 6000 фунтов = 2 721 килограмма. А для вседорожников от 9000 до 18000 фунтов в зависимости от массы? без обид, с большим уважением отношуст к тому что разработали и внедрили альпинисты, но немного разнае условия и весовые категории. А вот в отношении правильных материалов тут всё правда.

[zmei11111]

Может малость не в тему, но всё-таки: Как вынуть трактор из болота Колёсные самовытаскиватели

[прораб]

Я тоже возьму! Деньги передам Косте (ККК). Когда меня выдёргивали на покатушках, весьма удивился - никаких рывков!!!

Игорь, Обязательно возьму себе такой! А то перед прошлыми выходными имел неосторожность перепутать человеческую тропку с тракторной, следовательно сел на пузо, три часа ломал лопаты. Потом терпение кончилось вместе с силами и позвал патруля на помощь. Когда меня выдёргивали, думал рама останеться на том сугробе. Да и так частенько приходиться таскать народ. А недавно попросили кару дёрнуть...чуть сам не вылетел через лобовое стекло, четырёх тонный строп порвал.

[Гость]

А зачем как ты думаешь тогда даже для квадроциклов рекомендуют лебедки усилием не меньше 6000 фунтов = 2 721 килограмма. А для вседорожников от 9000 до 18000 фунтов в зависимости от массы? без обид, с большим уважением отношуст к тому что разработали и внедрили альпинисты, но немного разнае условия и весовые категории. А вот в отношении правильных материалов тут всё правда.

Согласен, в случае внедорожников весовые категории уже не те, но для небольшой машинынаверное альпснаряжение сгодится.Голь на выдумки хитра - можно ведь и сложить веревку вдвое. Хорошая полиэстеровая веревкачрезвычайно упруга, тянется не хуже капроновых витых рыболовных, но в 2раза прочнее именнов смысле динамических рывков. Можно попробовать.Дергать не дергал, но на одинарной 11мм-ой таскал Ниссан Терано - вроде ничего.Одно-двухступенчатый полиспаст дает выирыш в силе 1.5-3 раза. Иногда, когда тянуть нечемможет быть полезен.

[hazarin]

Че-то здесь не очень полиамидный хвалят. Где истина?

Истина на покатушках.

[Andrey S.]

Истина на покатушках.

Можете закидать камнями. Самый правильный вариант - динамическая стропа ARB с рабочей нагрузкой в 2-3 полные массы вытаскиваемого авто - это гарантия выдернуть подзастрявший авто без отрыва штатных буксирный креплений. В более сложных случаях - копать, поднимать, пилить/рубить, подкладывать и дергать... Минус - только цена. Но вы же покупаете удилища за 15-25 кусков! А тут речь о безопасности за 5-6 тысяч! Тот трос, который здесь продвигается, имеет другое предназначение, медленно "утягивается", быстро из динамического превращается в буксирный, занимает много места, а грязный можно возить только намотанным на кенгурин и хз какая там разрывная нагрузка, т.е. кроме цены плюсов нет. И будьте осторожны! Фото: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?act=Attach&type=post&id=21975Ликбез "КАК": http://www.youtube.com/watch?v=2JBnxSqpuCMШаклы - только с выбитой на нем нагрузкой (запас - приветствуется, 4 тонны - зашибись, но не во все проушины лезет)! "Монтажные скобы" из Бауцентра - смерть! Использовать так: закрутить до конца и отвернуть на оборот назад, иначе при деформации шакла - только болгарить!Всех пассажиров из машины - вон и вместе с фотографами - на безопасное расстояние. Заранее договоритесь с тягачом о сигналах клаксоном... Удачи!

[zmei11111]

Можете закидать камнями. Самый правильный вариант - динамическая стропа ARB с рабочей нагрузкой в 2-3 полные массы вытаскиваемого авто - это гарантия выдернуть подзастрявший авто без отрыва штатных буксирный креплений.

Нормальному человеку этот трос скорей всего никогда и не пригодится. А отвязанным жЫперам всё это разжёвывать бестолку. Теория - теорией, а практику никто не отменял. Рвётся ВСЁ. И капрон и стропы и стальные троса. Надо только хорошо постараться.