Правильное оснащение лодки (где купить, как сделать)

[вадим63]

К примеру, АКБ 110а, генератор 50 ватт, а должен быть 70 при таком токе, музон и иллюминация на всю, откуда возьмётся ток для нормальной дозарядки?!Малый ток в начале заряда для того, чтоб не вскипятить батарею и не осыпать пластины.

А кипятить-то надо, чтобы кислоту отдать.

[Chan]

Ну не про то кипячение идет речь видимо. Кипит, когда вода выкипает в прямом смысле.

[Ден]

Ни когда генератор не зарядит АКБ!!! Раз в год к аккумуляторщику на диагностику и будет вам как минимум гарантийный срок.

Бредятина какая то. Родной аккумулятор на Ниссане Примьера, (Тудор), семь лет как часы, без всяких проверок, диагностик и т.д.

[вадим63]

Пошли к "Девушки одетые и не очень" или к "Маричу", то-же прикольно.

[вадим63]

Ну не про то кипячение идет речь видимо. Кипит, когда вода выкипает в прямом смысле.

Есть такая процедура.

Изменено 23 июля, 2014 пользователем вадим63

[Chan]

Эта процедура, когда "кипит" водород. Это нормально. А когда говорят, что выкипает аккумулятор, то речь идет о потере объема электролита за счет выкипания воды.

[Адмирал Кузнецов]

"Так, что ничего страшного в том, что вместо 50Ач поставить 90Ач нет. Лишь бы влез в штатное "гнездо"." И чего  это двигатель "тяжелее" работать начинает, а у япошек "приподнимает" обороты если много чего "в розетку" включить? А шкивы, ремни и подшипники вечные и условия всегда идеальные, поэтому можно "фаршировать" по максимуму. Стоял у меня 90 акб, с чего бы я рекомендованный 55ый поставил? 

[вадим63]

А я про чё?

Горячие финские парни

[Адмирал Кузнецов]

Бредятина какая то. Родной аккумулятор на Ниссане Примьера, (Тудор), семь лет как часы, без всяких проверок, диагностик и т.д.

Оригинал? Ничего, вечное только глупость и жадность. Лично я видел 9ти летней на "мерзюке".

[Chan]

И что? Как это коррелирует с выше обозначенными постами?

[Адмирал Кузнецов]

Эта процедура, когда "кипит" водород. Это нормально. А когда говорят, что выкипает аккумулятор, то речь идет о потере объема электролита за счет выкипания воды.

Точно, и пластины осыпаются, что приводит к "коротышу" между ними и  неизбежной смерти акб. Желающие могут приехать на Портовая 45, шинный двор и получить информацию от аккумуляторщика Николая за деньги, а так же узнать как консервировать акб на зиму. А вообще на катера рекомендуются agm АКБ, кстати, на Ml мерзюках кислотных акб хватает на пол года. Рыбак Михалыч, подъедь, не поленись, поговори с тем кто плотно занимается акб.

[ЮРИЙ.М]

Оригинал? Ничего, вечное только глупость и жадность. Лично я видел 9ти летней на "мерзюке".

Могу показать одиннадцати летний, на моей машине.

[Адмирал Кузнецов]

И что? Как это коррелирует с выше обозначенными постами?

Ни как если человек уверен в том, что ему надо.

[Адмирал Кузнецов]

Могу показать одиннадцати летний, на моей машине.

Ну так расскажите, что надо делать, чтоб акб так долго прожила, а то Человек задал вопрос про понадёжней и получше, а ему про амперы и энергию. И вы купите такую же если этот умрёт?

Изменено 23 июля, 2014 пользователем Адмирал Кузнецов

[а777]

 А сколько вообще на аккумуляторы дают гарантии ? Я это к тому, что лишнее все это. Я никогда не менял их по гарантии, как купишь машину- так и продашь, с тем же аккумулятором. Ну, кроме батареек на малюхах, те летят через 2-3 года.

[Chan]

Бывает, вылетают аккумуляторы. Как то прикупил дорогой Бош, полтора года и ВАСЯ. Теперь только добротный кЕтай за копейки.

[GRO-AL]

Здравствуйте. 

У коллеги катер с мотором Yamaha 50, есть штатные места под 2 аккумулятора. На борту есть кое-какое оборудование (магнитола, телек, насосы всякие). Встал вопрос подобрать аккумуляторы. Склоняемся в сторону гелевых.

Какой хватит мощности? Хватит ли гелевого аккумулятора для запуска мотора (есть мнение, что пусковой ток на них даже не обозначается)? В мануале данной информации нет, ориентироваться на те, которые стояли не хочется. 

Заранее спасибо!

 Ни хрена себе дебаты разгорелись, а ответить так и не ответили.

1. Про гелиевые: главные их отличия, а отсюда и применения в том, что:а) они не вытекают и могут работать при

болтанке и на боку.

и б) -  они не выделяют вредных газов и могут стоять прямо в каюте. На этот предмет на них даже мед. сертификаты

выписывают.

2. По емкости (мощности): поступайте просто - берите по максимуму помещающиеся в штатные места. Это совет без

теоретизирований

и углубленных знаний, как оно там всё работает. В штатное место просто не влезет акк-р вдвое большей мощности чем

надо и можно.

3. Если известно какие стояли - почему на них не ориентироваться? Если пришли комплектом из буржуинства, скорее

всего они были оптимальны.

Гелиевые завсегда имеют пусковой ток ( при одинаковой емкости) меньше стартерных. Если их ставить, надо брать

емкость немного с запасом.

В дебаты вступать не буду ибо пользы нет. Хотя на мой взгляд представления о свойствах, работе и обслуживании

акк-ров у спорящих по большей части, извините, смутные.

Изменено 24 июля, 2014 пользователем GRO-AL

[Рыбак Михалыч]

 Ни хрена себе дебаты разгорелись, а ответить так и не ответили.

1. Про гелиевые: главные их отличия, а отсюда и применения в том, что:а) они не вытекают и могут работать при

болтанке и на боку.

и б) -  они не выделяют вредных газов и могут стоять прямо в каюте. На этот предмет на них даже мед. сертификаты

выписывают.

2. По емкости (мощности): поступайте просто - берите по максимуму помещающиеся в штатные места. Это совет без

теоретизирований

и углубленных знаний, как оно там всё работает. В штатное место просто не влезет акк-р вдвое большей мощности чем

надо и можно.

3. Если известно какие стояли - почему на них не ориентироваться? Если пришли комплектом из буржуинства, скорее

всего они были оптимальны.

Гелиевые завсегда имеют пусковой ток ( при одинаковой емкости) меньше стартерных. Если их ставить, надо брать

емкость немного с запасом.

В дебаты вступать не буду ибо пользы нет. Хотя на мой взгляд представления о свойствах, работе и обслуживании

акк-ров у спорящих по большей части, извините, смутные.

Штатное место под батарейки в каюте, поэтому газы, кислоты и т.п. нежелательны. Учтем обязательно.

По емкости решили 50-55 + 70-75. Заряжать попеременно, один просто оставлять резервным.

Катер давно в России, по ряду причин нет доверия к аккумам, установленным ранее.

Да, живая тема оказалась.

Не поленился, кстати, позвонил немцам, рекомендуют AGM. Про емкость аккумуляторов и возможность установки разных емкостей получил ответ, что поможет только электрическая схема, характеристики мотора, потом замеры, потом расчёты. Дотошные они конечно. С другой стороны они сделали Мерседес.

Подзарядили старую батарейку. Пока хватит для местных вылазок. Вопрос для меня еще открыт. Еще раз благодарю за помощь. 

 

[ЮРИЙ.М]

Ну так расскажите, что надо делать, чтоб акб так долго прожила, а то Человек задал вопрос про понадёжней и получше, а ему про амперы и энергию. И вы купите такую же если этот умрёт?

Ни чего с ним не делал, разве что слежу за уровнем электролита. Форд транзит 2003 года, пользуюсь три года, аккумулятор "родной" .

 

 

Изменено 24 июля, 2014 пользователем ЮРИЙ.М

[ЮРИЙ.М]

Покупать надо обслуживаемый аккумулятор, можно контролировать уровень электролита. Какой бы "супер-пупер" не обслуживаемый и ни был, через пару лет вода из электролита испаряется и пластины посыпались, а испаряется через дренажку. Вот и служат они два-три года. Это моё мнение и оно меня не подводит.

[Адмирал Кузнецов]

Штатное место под батарейки в каюте, поэтому газы, кислоты и т.п. нежелательны. Учтем обязательно.

По емкости решили 50-55 + 70-75. Заряжать попеременно, один просто оставлять резервным.

Катер давно в России, по ряду причин нет доверия к аккумам, установленным ранее.

Да, живая тема оказалась.

Не поленился, кстати, позвонил немцам, рекомендуют AGM. Про емкость аккумуляторов и возможность установки разных емкостей получил ответ, что поможет только электрическая схема, характеристики мотора, потом замеры, потом расчёты. Дотошные они конечно. С другой стороны они сделали Мерседес.

Подзарядили старую батарейку. Пока хватит для местных вылазок. Вопрос для меня еще открыт. Еще раз благодарю за помощь. 

 

" А вообще на катера рекомендуются agm АКБ, кстати, на Ml" Про что я и говорил.

[Chan]

Купил кислотную сотку. 

[Ден]

Купил кислотную сотку. 

...а Вас как? 

-Федя.

-Ну и дура...

[Chan]

Сам такой!  Зато в холодильнике холодное, а в ушах музыкальное. Пошел нафиг, с новым годом!

[GRO-AL]

Не поленился, кстати, позвонил немцам, рекомендуют AGM. Про емкость аккумуляторов и возможность установки разных емкостей получил ответ, что поможет только электрическая схема, характеристики мотора, потом замеры, потом расчёты. Дотошные они конечно. С другой стороны они сделали Мерседес.

 

Ну вот, мерседесостроители нарекомендовали правильно. Может не так дотошно, но схему соединений всего электрического

 как- то прорисовать надо. Хар-ки генератора двигателя ( ну там мощность, макс. ток, и (важно) выдаваемое напряжение при

подключенном аккумуляторе, как при "пустом", так и при полностью заряженном). Должно быть как в автомобиле 13,8В+/- 0.2В

для кислотных. Кстати у гелиевых эта цифирька обычно немного больше, надо проверять по их пачпорту.

Если вдруг генератор без регулятора напряжения или тот неисправен - по напряжению об этом можно будет догадаться.