Катастрофа Ту-154 Сочи 25.12.16

[Chan]

Ну вот, прошел месяц...

 

И?

[Альберт]

 И ничего не сообщается, кроме того, что только 70 человек (фрагментов тел) опознали. Остальных, вроде как, вообще не нашли.

[Chan]

Идет расследование. Может будем год ждать...

[АлександрВан]

Идет расследование. Может будем год ждать...

 

И не один.

[Chan]

Вряд ли, вроде все данные собрали. Со всех сторон сроки давят.

[АлександрВан]

Вряд ли, вроде все данные собрали. Со всех сторон сроки давят.

 

На кого давят? Типичная ситуация.

[Chan]

На группу лиц, на которых лежит ответственность за официальное заключение. Стоит парк самолетов, летать не на чем.

Не совсем возможно эксплуатировать для военных целей реактивные самолеты низкопланы с силовыми установками на крыле, т.к. военные аэродромы порой не имеют условий для их эксплуатации. Все помнят как в двигатель президента у нас в Чкаловском залетел кусок бетона? И никто не будет в ближайшее время приводить в порядок все военные аэродромы. Для этих целей как раз хорошо подходят либо высокопланы, либо самолеты с расположением двигателей на фюзеляже, т.е. высоко от поверхности. Почти все, что сейчас можно выпустить серийно, как раз низкопланы с двигателями под крылом: Су 100, Ту 204, 214... Есть конечно ИЛ 76, но это грузовик, все равно, что из пушки по воробьям при перевозке нескольких пассажиров. Есть в разработке еще несколько высокопланов, но там либо хохляцкие корни, со всеми вытекающими, либо морально устаревшие разработки, т.е. сплошные проблемы с серийным производством. Да и как-бы денег то нет. Поэтому проще и лучше разобраться с причинами и принять решение по эксплуатации морально устаревших, но по факту еще вполне летабельных самолетов. И это только один аспект почему могут давить, другие морально-этические опущу, много финансовой зависимости...

[Chan]

Выкладка обломков:

 

Производится здесь:

 

 

 

 

 

 

 

Информация к рассуждению: на первой фотографии выкладки видно правое крыло, закрылки убраны, на фото ниже тоже:

 

 

А выпускались ли закрылки?

 

Еще есть "бла-бла" утечка от специалистов, которые занимались останками. Похоже на правду. Речь идет о том, что при ударе о воду, начали рассыпаться двигатели, крыльчатки вентиляторов и компрессоров и другие запчасти и их обломки пролетели по салону...

 

Сегодня посмотрел ролики соревнований и аварий глиссирующих катеров. Посмотрите как они в щепки разваливаются от ударов о воду, а там и скорость меньше, масса не сравнима и высоты нет. Не надо говорить, что самолет алюминиевый и он прочнее, он прочен ровно настолько, чтобы в заданных параметрах углов атаки +20% не развалиться в воздухе, не более того.

[Пара]

Ну вот, прошел месяц...

http://www.kommersant.ru/doc/3205030

[Влад]

http://www.kommersant.ru/doc/3205030

Недавно все устраивало, и кричали, что мол самая хорошая и безотказная это пленка, теперь ВАСЯ!

Расследованию не хватает цифры!

https://news.mail.ru/incident/28581115/?frommail=1

[Альберт]

Мозг трахают обывателю!

[Chan]

Скандалы, интриги, расследования!

[Альберт]

Не смешно.

[Chan]

Я над тобой смеюсь. Не более...

[Влад]

Перед крушением Ту-154 пилот мог увидеть препятствие по курсу!

https://news.mail.ru/incident/28620802/?frommail=1

[Альберт]

Я над тобой смеюсь. Не более...

 

Да ладно, когда будет понятно че к чему, смеяться не придется. 

[Chan]

Да ладно, когда будет понятно че к чему, смеяться не придется. 

Я как-бы представляю о чем речь, дружище! Не смешно, конечно, согласен...

[Chan]

Перед крушением Ту-154 пилот мог увидеть препятствие по курсу!

https://news.mail.ru/incident/28620802/?frommail=1

 

Использование педалей может привести к боковому скольжению типа дрифт, но это не изменит кардинально траекторию самолета. Для поворота используют элероны, для быстрого совместно с рулем высоты. Бред какой-то.

[Ден]

Чан, ты че пилот?

[Влад]

Чан, ты че пилот?

Летчик - налетчик!  

[Chan]

Чан, ты че пилот?

 

Залетчик. 

[wladimir123]

Чан, ты че пилот?

Ну а че, разве не правда про дрифт и педали?   

 

[wladimir123]

А если серьезно, вот интересная и полезная в свое время книга В.В. Ершова.

[Chan]

Ну а че, разве не правда про дрифт и педали? 

 

А если серьезно, вот интересная и полезная в свое время книга В.В. Ершова.

 

Из вики:

Руль направления на тяжёлых магистральных авиалайнерах используется в основном для корректировки курса на разбеге и пробеге. Т.е. на земле.

При развороте с креном (элеронами) любой самолёт стремится к потере высоты, поэтому лётчику (или автопилоту) необходимо компенсировать возникающий пикирующий момент пропорциональным отклонением колонки штурвала (руля высоты) на себя."

 

То что я и сказал. Ну никак самолет не увернется от препятствия поворотом руля направления, нос повернет в сторону, а курс изменится незначительно в короткий промежуток времени. Гораздо эффективнее заложить крен и вытянуть рулем высоты, так обычно самолеты и поворачивают.

[Chan]

Тем не менее расследование продолжается, уже ни у кого нет сомнений, что к катастрофе привела ранняя уборка закрылков. Эксперты не могут установить истинные причины от чего это произошло, технический сбой или ошибка  экипажа. http://www.kommersant.ru/doc/3212193