Китайские моторы - Ваше мнение

[39region]

Вернутся на берег пока не кому не удавалось

Ну в каждой шутке, есть доля правды!

[TOPOR]

А с таким мотором может и домой неохота?

[RU2FJ]

Судя по интернет статистике, то в этих (китайских клонах) моторах если что-то ломается, то происходит это в первые часы работы.Будет интересно услышать информацию из первых уст, со всеми замечаниями, и впечатлениями от эксплуатации.Желаю удачной эксплуатации!

[Вячеславович]

По опыту эксплуатации другой китайской мототехники, именно так. Если завелась и работает, то будет функционировать определенное время.Если пошли отказы сразу, лучше вернуть и не рисковать.В любом случае, технология производства материалов и квалификация сборки снижает надежность и срок службы (по сравнению с японцами) в 2-3 раза. Пропорционально цене. Чудес не бывает. Но каждый может на чудо надеяться. Удачи.

[39region]

Итак, как и обещал, мой отчет.

Сегодня выехал на реку с целью обкатки нового приобретения Parsun 9.8.

В 8.30 уже был на воде , думаю дальше немного видео, а потом описание.

Теперь в целом мои впечатления от первого использования. (в процессе могут быть приведены сравнения с Меркури 6л.с., так как им пользовался до этого)

1. Как уже было видно на видео, завел я его с четвертого раза, думаю, что это не только у данного мотора, это и у других моторов случается и не в первый запуск.

2. Мотор отработал на холостых 10 минут, ни разу ни чихнул, все было ровненько и приятно.

3. Первый час работы, сначала попробовал идти на самом малом ходу, но мотор не очень хотел этого, чихал и глох. Открутил свечи, были залиты, хорошо думаю, завел, дал чуть больше газку, в общем нашел положение, которое ему нравилось и не превышало разрешенные обороты первого часа. Так и откатался по озеру накручивая круги.

4. Мотор уже работал 2 часа, стал заметно приятнее работать, да и газку я ему еже поддал, покатался на глисе. Через два часа работы, а это самые критичные часы для любого мотора при обкатке, мотор стал хорошо работать как на малых оборотах, так и на 3/4 газа. Мне очень понравилось, очень ровная работа, тихо, без вибраций.

5. Надоело кружить по озеру и мешать рыбакам, решил пойти в реку Неман. По Неману прошелся километров с 30, бак был почти пустой, начинался дождик и я решил на сегодня закончить.

Подведу итоги - Мотором за эти часы остался очень доволен, проблем не было, сравнивая с моим Мерком 6л.с. 4х тактным, небо и земля.

Теперь думаю второй выход сделать от заповедного до Щучьих озер, если мотор и дальше будет так работать, а собственно, если сразу не сдох, почему он не должен работать, то мотор очень хороший.

В общем, если есть вопросы, готов ответить.

[aleksemandr]

Что значит небо и земля?

[39region]

Что значит небо и земля?

Это значит, что Парус мне нравится намного больше.

[TOPOR]

Вот это правильный отчёт!

[Альберт]

=Сузука= 2.5, после года отстоя, ни разу не побывав на воде в течение этого самого года отстоя.... и на бензине, что был залит также год назад завелась с "пол-оборота". Личные наблюдения (Дейма 2010 и через год - Дейма 2011) на соревнованиях. Другие движки, всегда использовались чаще.С китайсикми моторами общаться никогда не доводилось. При этом, отчет очень хороший, ждем следующих!.

[вадим63]

Классный отчёт.+. Жду развития событий.

[39region]

Завтра иду по маршруту - Неманин, Ржевка, Тимберг, в общем буду в районе "куринной лапы". насчет видео не обещаю, но как вел себя мотор, обязательно опишу.

[СерДж]

1. Как уже было видно на видео, завел я его с четвертого раза, думаю, что это не только у данного мотора, это и у других моторов случается и не в первый запуск.

Я свою Хонду завел с первого раза, правда есть небольшой секрет, мне его один умный человек подсказал, который помогал мотор обкатывать. И вообще я его теперь использую при холодном запуске. Нужно без чеки, один раз, неспешно вытянуть шмыргаку на всю ее длину. Заводится с пол тычка

[39region]

Я свою Хонду завел с первого раза, правда есть небольшой секрет, мне его один умный человек подсказал, который помогал мотор обкатывать. И вообще я его теперь использую при холодном запуске. Нужно без чеки, один раз, неспешно вытянуть шмыргаку на всю ее длину.Заводится с пол тычка

Кстати, мне про это тоже говорили. А я, посмотрев видео, как заводят Тохатсу, кстати, если посмотреть мое видео - первый запуск, именно так и завел, так вот, подсос нафиг не вытаскивать, а газульку на половину ставить, тогда сразу заводиться. Кстати говоря, забыл собственно написать, просто, когда подсос на холостых на второе положение ставил, разницы не заметил, как работал мотор, так и работал. А за советы спасибо, завтра так и попробую завестись, сначала дергану просто так, без чеки, потом буду заводиться. Изменено 13 августа, 2011 пользователем Вв

[39region]

Сегодня закончил обкатку, накатался вдоволь, от Заповедного до Головкино, по Ржевке тоже погонял, причем сегодня по большей части был тролинг. Мотор прекрасно себя показал как на максимальных оборотах, так и на тролинге. Так же сегодня был тест по скорости, мотор Тохатсу 9.8 и мой Парсун 9.8 (собственно копия тохатсика) при полном газе лодки шли нос в нос. В общем, пока все в норме, завтра возможно пойду по Товарной, уже буду вдвоем в лодке, посмотрю как будет при нагрузке.P.S. Сегодня мотор завелся с пол тычка, без всяких манипуляций и колдовства...

[Штурман]

Сегодня закончил обкатку, накатался вдоволь, от Заповедного до Головкино, по Ржевке тоже погонял, причем сегодня по большей части был тролинг. Мотор прекрасно себя показал как на максимальных оборотах, так и на тролинге. Так же сегодня был тест по скорости, мотор Тохатсу 9.8 и мой Парсун 9.8 (собственно копия тохатсика) при полном газе лодки шли нос в нос. В общем, пока все в норме, завтра возможно пойду по Товарной, уже буду вдвоем в лодке, посмотрю как будет при нагрузке.P.S. Сегодня мотор завелся с пол тычка, без всяких манипуляций и колдовства...

Не парься, ты взял хороший движок!

[RU2FJ]

Штатный винт судя по фото-никакой, его можно оставить как запасной, и прикупить "с правильным шагом" недорогой Солас. Нужный шаг определить по тахометру. Тогда можно будет добиться максимальной скорости, и наименьшего расхода топлива, либо максимальной грузоподъёмности.

[39region]

Штатный винт судя по фото-никакой, его можно оставить как запасной, и прикупить "с правильным шагом" недорогой Солас. Нужный шаг определить по тахометру. Тогда можно будет добиться максимальной скорости, и наименьшего расхода топлива, либо максимальной грузоподъёмности.

В чем-то соглашусь, винт и правда выглядит немного неказисто, такое впечатление, что там 0.5 см краски на нем. Но пока менять его не вижу смысла, если он работает!

[39region]

Не парься, ты взял хороший движок!

А я собственно и не парюсь, мотором очень доволен, в среду иду в трехдневный сплав. А описываю все как и обещал, ведь теперь некоторые сомневавшиеся смогут взять тоже мотор подешевле, правда я не знаю как ведут себя моторы других Китайских марок, но Parsun, которым повторюсь теперь владеют амерекосы, очень даже хорош.

[RU2FJ]

Поостерегись поспешных выводов, два-три выхода не показатель надёжности.Винт надо не просто поменять, а приобрести "правильный", а штатный оставить как запасной.Если пофиг скорость, расход, и оптимальная настройка комплекта-оставляй как есть и катайся.

[39region]

Винт надо не просто поменять, а приобрести "правильный", а штатный оставить как запасной.

 

Если не секрет, то просветите, в чем "правильность" винта. Просто я понимаю, когда при одинаковых параметрах моторов, один работает лучше другого, у него скорость, тяга, и прочие моменты отличаются, а когда все одинаково, тогда зачем менять. У меня конечно еще эта мысль о замене винта стояла при покупке мотора, но даже Валера мне сказал, что винте незачем менять. Поэтому было бы очень интересно услышать обоснованный довод по данному вопросу, так как я повторюсь, водомоторник я еще пока с маленьким стажем.

[39region]

Кстати, вес винта, что стоит изначально, по весу не отличается от винта Solas.

[RU2FJ]

Секретов никаких нет, попробую объяснить свою точку зрения по поводу "правильного винта".Начну с конца-вес винта роли особой не играет, важен профиль лопасти, и её толщина. Всё это влияет на сопротивление винта потоку воды. Так вот с подобранным винтом мотор должен развивать максимальные паспортные обороты на лодке с нормальной загрузкой,и даже немного недокручивать. Перекрут надо исключить, так как он ведёт к уменьшению ресурса мотора, недокрут тоже вреден из-за бОльшей нагрузки на мотор. Особенно на маломощных моторах. Нормальная загрузка-это такая загрузка, с которой чаще всего ходишь.На скорость и обороты влияет ещё высота установки мотора, и угол его откидки. Как правило-чем выше мотор, тем выше скорость и больше обороты. Так почему надо подбирать винт? Предположим, что собрался ты на рыбалку, и напросился ещё друг, или двое. В одно лицо всё устраивало, и скорость, и расход. Но вот два тушканчика забрались в лодку со своими пожитками, и лодка еле-еле выползла на глиссирование и поползла, мотор не развивает обороты, и в этом случае работает под большой для него нагрузкой и жрёт топлива мама небалуй!В этом случае спас бы положение грузовой четырёхлопастной винт, с которым лодка вышла бы на глиссирование легко, и так-же легко потащила бы всю ораву к заветным "огородам", пусть не быстро, но не перегружая мотор и достаточно экономно.В случае с грузовым винтом и одним седоком ситуация противоположная-выход на глиссирование моментальный, а дальше низкая скорость, перекрут, и опять-же повышенный расход.Это конечно применимо к маломощным моторам.Например у меня, к хонде два винта - 10" четырёхлопастной штатный используется как грузовой, и солас 11" трёхлопастной как скоростной.Вообще, мне нужен в качестве скоростного винт 12", но поскольку налегке я практически не хожу, то и не заморачиваюсь.Так вот если иду с загрузкой, то с грузовым винтом расход топлива около 12-13 литров на сотню км, максимальные обороты 5900 (по паспорту 6000, отсечка 6200) на скоростном расход увеличивается до 16-18 литров, обороты 5400-5500, при одинаковой скорости. Получается разница почти в 10 литров на 200 км пути (от Гвардейска до Балтийска и обратно), а это лишний занимаемый объём в лодке, вес, и потраченные деньги.Для многих водномоторников заморочки с подбором винтов совсем неактуальны, в связи со многими объективными причинами.Надо подбирать винт или нет, нужен ли запасной-каждый решает сам. Думаю моё изложение поможет тем кому это действительно надо, а некоторых может заставит задуматься.Ну а подбирать винт надо естественно с тахометром, да и эксплуатировать мотор тоже лучше с ним, так-как можно точнее выбрать оптимальные обороты для экономичного крейсерского хода.

Изменено 15 августа, 2011 пользователем RU2FJ

[39region]

А я завтра в сплав иду и как раз беру тахометр, хочу посмотреть обороты мотора, может тогда и встанет вопрос о винте, хотя я на перспективу все равно планирую взять.

Изменено 16 августа, 2011 пользователем 39region

[RU2FJ]

Правильный подход Не просто посмотреть обороты, а посмотреть с разной нагрузкой, и разной высотой установки мотора. Ещё надо прихватить навигатор, и померять скорость - думаю многим будет интересно, что выдаст моторчик.

[39region]

Ну, навигатор у меня всегда с собой, сегодня вот и планочку подготовил, что бы мотор малость приподнять на транце, так как за эти разы перепробовал все положения, лишь на одном "петух" стал значительно меньше. Напоминая о том, что мотор копия Тохатсу и у друга, который будет тоже в сплаве, до поднятия мотора был точно такой же "петух", вот завтра и опробую все, что бы придти к оптимальному варианту.