Выбор ПВХ лодки с транцем (сравниваем, хвалим, ругаем)

[Malek]

Тогда алюминий ! *ok*

[ЮРИЙ.М]

Нет ребята,как говорил надувной проткнётся,протрётся и жёсткость у него меньше,аллюминевыекак раз и трескаются,а БАКЕЛИТОВАЯ фанера никогда.Если толщина правильно выбрана.

[kkk]

На счет бакелитовой фанеры согласен с Юрием.М. Из тех лодок с надувным пайолом, которые я видел в продаже, пайол имеет V-образную форму, а не ровный. И стоять на нем я думаю, мягко говоря, не очень удобно. Лодка ж для рыбалки приобретается, а не для покатушек. Ну и Надежность не самое последнее. Из плюсов - малый вес.

[RU2FJ]

С дуру можно и [eq сломать!!! У моей лодки аллюминиевые пайолы, у товарищей тоже. Ломаться и трескаться они не собираются. Надувное дно хорошо тем, что более мобильная лодка получается. Если поверх надувного дна уложить слой линолеума, то проткнуть сложно будет. Если постоянно возить лодку в машине и качать/спускать её, то удобнее с надувным дном, но необходим электро насос, ибо ногами качать гемор. Надо прикинуть условия транспортировки-хранения, а на воде они в принципе одинаково себя ведут.

[Сергей Козлов]

С дуру можно и [eq сломать!!! У моей лодки аллюминиевые пайолы, у товарищей тоже. Ломаться и трескаться они не собираются. Надувное дно хорошо тем, что более мобильная лодка получается. Если поверх надувного дна уложить слой линолеума, то проткнуть сложно будет. Если постоянно возить лодку в машине и качать/спускать её, то удобнее с надувным дном, но необходим электро насос, ибо ногами качать гемор. Надо прикинуть условия транспортировки-хранения, а на воде они в принципе одинаково себя ведут.

Даже и добавить не чего... Согласен на все 100.

[RU2FJ]

Если продавец девайса согласен с юзером, то это консенсус! 

[Сергей201170]

Если пайол V-образный и на улице дождик, то к концу рыбалки будешь сидеть в луже. В прямом смысле. При размере 320 разница в весе не принципиальна( 40 на 50кг). У меня пайол надувной съемный, при скорости под 25км/ч явно не хватает жесткости конструкции.

[Сергей Козлов]

Если пайол V-образный и на улице дождик, то к концу рыбалки будешь сидеть в луже. В прямом смысле. При размере 320 разница в весе не принципиальна( 40 на 50кг). У меня пайол надувной съемный, при скорости под 25км/ч явно не хватает жесткости конструкции.

Вот поэтому и не хватает жесткости конструкции, что пайол съёмный, на v-образном дне эта проблема решена, а на счёт воды... ну тут чем-то надо жертвовать. И должен заметить, что как раз на малых лодках каждый килограмм веса имеет значение  *ok*.

[Олегос]

спасибо всем за советы! именно из-за временного отсутствия места хранения выбран надувной пайол...осталось встретиться с продавцом девайса 

[kkk]

Откопал в недрах компа статейку, мож кому пригодится.-----------------Выбор ПВХ – лодки…Чтобы подобрать себе то, что действительно необходимо, надо честно, без дураков, признаться себе: куда, с кем, на сколько вы будете на своем плавсредстве ходить…Если вы допустите ошибку на этом этапе, то вас ждут жестокие разочарования на водоемах до покупки следующей лодки, конечно вы можете подумать, что это не так, но практика докажет вам обратное.Проблема вот в чем: перед покупкой лодки и мотора вы, как порядочный человек начнете изучать соответствующую литературу, то есть читать рекламные проспекты и статьи из рыболовных журналов (более серьёзной информации вам найти не удастся, потому что её нет…) и на основании полученных знаний начнете делать оргвыводы… Масла, в зажженный статьями огонь, добавят речи продавцов, слабо разбирающихся в лодках – моторах. Они будут рассказывать вам, что купив у них лодку вы точно сможете идти на ней по Тихому или Северному Ледовитому океану и брать на буксир потерявшиеся во льдах танкеры, раздвигая айсберги упругими бортами… Поверите вы не всем продавцам, а только самому талантливому, но качество вашего выбора от таланта продавца не находится даже в отдаленной зависимости…Вот вам реально важные, проверенные практикой (очень многими рыболовами - охотниками) параметры лодки, по которым надо делать выбор.1. Длина, ширина лодки. Влияет на пассажировместимость и грузоподъемность. Стоит помнить, что рассчитывать только на вес пассажиров не надо, скорее, при выборе лодки правильно будет умножить общий вес пассажиров на 2 или даже на 3, в этом случае у вас будет лодка готовая принять на борт достаточное количество горючего, скарба и мотор (он тоже весит…).2. Объем кокпита. Кокпит это полезное пространство между бортами. Чем больше его ширина и глубина – тем лучше. Большая ширина позволяет разместить правильнее груз и с комфортом разместиться самим. Этот параметр отсутствует в описаниях лодок, но расчитать его можно с помощью рулетки и калькулятора (если кто- то не умеет им пользоваться – то можно и в уме), хотя если посмотреть на накачанную лодку, то и так становиться ясно – мало там места или достаточно.3. Диаметр баллона и количество отсеков. Чем больше диаметр и чем больше количество отсеков - тем лучше, эти параметры влияют на непотопляемость, статическую и ходовую остойчивость.4. Транец. Сразу следует заметить, что транцы (транцевые доски) бывают вклееными и впаянными. Что лучше? Мнения водномоторников по этому поводу расходятся. С одной стороны – впаянный транец – надежнее, с другой стороны – был слух, что при использовании в мороз у них есть тенденция к раскалыванию пайки… верится с трудом, да и кто будет гонять на открытой лодке в откровенный мороз?! Лично я за впаянный транец.5. Пайол (палуба). Бывает алюминиевый или фанерный. Если вы хотите оставить пайол на память об умершей от времени лодке – то выбирайте модели с алюминиевым пайолом, в конце концов его всегда можно сдать в цветмет… А вот к чему надо серьезно отнестись в пайоле, так это к стрингерам. Бывает что стрингеры, скрепляющие секции пайола, включают в себя два профиля – на каждую сторону по одному, а бывает, что четыре… В любом случае лучше найти место где можно купить профили во всю длину (то есть во всю длину, которую можно соединить… разберетесь…) пайола. В этом случае на ходу пайол не будет “гулять” при условии адекватного давления в баллонах. Кстати этого давления вы вряд ли докачаетесь штатными “лягушками”, нужен путевый насос, его в большинстве случаев приходиться покупать отдельно. Чуть не забыл, бывает еще надувной пайол, называемый в народе air – deck, вот это уж точно не то, что нужно…проверено…6. Материал. Даже не думайте, что реальные данные о материале изготовления вы найдете в паспорте лодки… все равно обманут, тем более, что качество тех или иных материалов может быть далекими от заявленного, причем не в лучшую сторону, а скорее в сторону удешевления производства… Надо просто посмотреть (глазами и пальцами) насколько он плотный и армированный, если он достаточно плотный и достаточно армированный, то – хорошо, большего количества информации вы не получите, да и не нужна она вам…7. Происхождение лодки. За редкими исключениями вы никогда не определите среди лодок представленных на рынке России, где они произведены. Отсюда вывод: надо при покупке не пожалеть время на то чтобы хорошенько лодочку рассмотреть… нет ли дырочек, не отходят ли швы, хорошо ли приклеены рымы, привальный брус, уключины, килевая накладка и прочие дельные штуковины, если качество устраивает, то - полный вперед…Отдельная тема - обводы днища.ПВХ – транцевые лодки задумывались как глиссирующие, большинство из них такими и получились, но не все лодки глиссируют так, как хотелось бы.Если рассмотреть некоторое количество лодок, то станет ясно, что у всех обводы почти одинаковы – в районе миделя – обводы тримаранные с разным углом килеватости у разных лодок, в районе транца – тоже тримаранные, только со значительно меньшим углом килеватости и почти одинаковые у всех лодок, ну во всяком случае очень похожие.Если не вдаваться в подробности, то большой киль на миделе при волне до 1 м не помогает, а при волне меньшей – даже вредит. Вместо ровного глиссирования с минимальным кормовым дифферентом на 1/3 - ? части дна, он задирает нос лодки в результате заставляя идти лодку на трех - четырех точках опоры и почем зря срываться в дельфинирование, также уменьшение площади опоры при глиссировании увеличивает ходовой крен от реактивного момента винта при использовании моторов допустимой и завышенной мощности. Важно еще и то, что словить “оверкиль” на лодке с большой килеватостью на миделе – проще, для крутого оверкиля даже ветер не пригодиться, достаточно простой неосмотрительности кормчего, хотя таких случаев - немного… Примерно тот же эффект появляется у некоторых лодок с задранным носом. Положим, что у вас лодка как раз с задранным носом и развитым килем… чтобы избежать проблем, на таких лодках найтовать груз в носу просто необходимо…, что характерно: конструкторы этих лодок это знают, поэтому в кокпитах клеят крепежные рымы…(ну не маразм ли?)…В – общем по опыту: киль на миделе должен быть чуть – чуть ниже бортов, иначе он себя покажет не с лучшей стороны.(И еще одно: принято считать, что киль положительно влияет на управляемость – это почти ошибка, на месте производителей я бы в кормовой части баллонов присобачил бы подобие продольных реданов, вот это бы точно повлияло на управляемость… пока думаю, как это сделать на своей “посудине”…)ВЫВОД: Идеальной надо считать лодку, глиссирующую в положении близком к горизонтали.Еще одна отдельная тема - моторы.Что бы добиться от лодки демонстрации полного комплекта её возможностей нужно ставить мотор максимально разрешенной для этой лодки мощности. Одним из узловых условий по выбору марки я бы назвал наличие сервиса, только если этот сервис есть, вы сможете подобрать “правильный” винт и просто обслужить мотор при его поломке или прочих ситуациях…Чтобы выбрать мотор из всего того, что представлено на рынке, надо шибко напрячься.Вопрос первый: двух – или четырех – тактный. Достоинств и недостатков у этих систем масса, тут ничего не посоветуешь… Единственный вопрос, который меня волнует (поскольку мотаюсь по большей части в местах глухих) – какова вероятность того, что я выживу с этим мотором в случае возникновения нештатной ситуации, например: утонул “четырехтактник”, а я в ста пятидесяти километрах от цивилизации и помощи ждать неоткуда… скорее всего, это звездец…Вопрос второй: экономичность… Очень смешной вопрос, дело в том, что есть два принципиально разных понятия: расход топлива и удельный расход топлива.Именно последний параметр обычно не афишируется производителями, потому, что часто показывает отнюдь не выигрышное положение мотора…Вообще по поводу моторов все разговоры сводятся обычно к следующей формуле:- Сузуки лучше, чем Ямахи!- Ну чем, чем лучше?!!- Чем Ямахи!Не буду уподобляться, хотя бы по простой причине: все моторы разные… Скажу одно: если у вас денег, как у дурака – махорки, то какая вам разница, что покупать, а если это не так, то стоит посчитать как и когда окупится разница в цене между моторами разных систем и производителей с учетом расхода горючки, скорости и пр… простая арифметика и ничего личного…Откровенно говоря, некоторые тонкости можно было бы ковырнуть поглубжее, только пока желания нет, а если появиться – обязательно отпишусь…Станислав Гайсинг. СургутНоябрь 2005 г.

[ЮРИЙ.М]

Статья конкретно для начинающих,для первого ознакомления.Олегос приезжай, покажу свою лодку,может понравится,для хранения отличный вариант.Ходовые качества отличные. Посмтри на 12й.странице.

[Олегос]

Юрий, спасибо большое, запрос отправил Вам в личку.

[ЮРИЙ.М]

Олегос,в личке нет сообщения. :-o

[Shura]

Уважаемые форумены! Слышал в Советске есть человечек,который возит на заказ лодки Brig. Кто знает его телефон или координаты,подскажите пожалуйста.Заранее благодарен!

[Олегос]

после долгих мучений куплен Кадет 340

[Влад]

Уважаемые форумены! Слышал в Советске есть человечек,который возит на заказ лодки Brig. Кто знает его телефон или координаты,подскажите пожалуйста.Заранее благодарен!

ты что то путаешь такого человека там никогда небыло,там есть человек который может привезти лодку"БУШ"его я знаю *ok* и остальных тоже

[Shura]

Спасибо! Уже нашел!

[Влад]

Спасибо! Уже нашел!

Так где нашел,если не секрет??? ;D

[Shura]

Спасибо! Уже нашел!

Так где нашел,если не секрет??? ;D

В районе Сергея Козлова!

[Borizz]

Спасибо! Уже нашел!

Так где нашел,если не секрет??? ;D

В районе Сергея Козлова!

Центральный район знаю, Балтийский район знаю, район Сергея Козлова - не знаю

[Shura]

Тогда скажем почти у Сергея Козлова.

[Артём]

Всем привет!!! Уважаемые форумчане-водомоторники, хочу купить лодку 3,6м, но не дороже 35000. В такую цену отдают только T360 Yamaran (31000). Что это за лодка?Заранее спасибо.

[Влад]

такая же как и Сузумар и многие другие,хорошая лодка,у меня такая была в 2002г только 380 с мотором 25 Меркурий 2такт,раньше называлась(YAM) Ямаха. *ok*

[ROMAN 81]

Всем привет!!! Уважаемые форумчане-водомоторники, хочу купить лодку 3,6м, но не дороже 35000. В такую цену отдают только T360 Yamaran (31000). Что это за лодка?Заранее спасибо.

Являюсь счастливым обладателем сего девайса. Вполне приличный корабель (правда немного послабже того-же сузумара). Г/п 540 кг, плотность материала 1000 г/м, класс морской, вес 64,5 кг, мах мощность мотора 20л/с (по паспорту). Из минусов отмечу отсутствие фальшборта (собираюсь клеить), да и баночки (поджопники) не мешало бы деревянными сделать (попа мерзнет сидя на люминии), да более на баллоны облокотить. На пятёре хонде: один - полноценный глисс (скорость около 25 км/ч), вдвоём - полуглисс (ровно 15 км/ч), втроём - водоизмещающий режим (9 км/ч).

[Артём]

Спасибо за информацию. Понравился BUSH360, отдают за 38000 - стоит ли переплачивать семерку в сравнении с Yam360?В чём его существенные преимущества и есть ли они?