Выбор ПВХ лодки с транцем (сравниваем, хвалим, ругаем)

[Алексей Г.]

Не забывайте про правильное распределение груза в лодке. У вас на корме вы, мотор, бак, ваши снасти и ящик эхолота, а на носу ваш напарник с шмурдяком. Как ни качайте, на волне погнете стрингера и лопнет пайола. Я всегда при переходах в волну, напарника подсаживаю на корму - и никаких поломок за 10 лет эксплуатации лодки. (Сузумар-390)

 

Сузумар - 390, так же эксплуатирую с 2004 года. Проблем нет.

Ну и откровенно при большой волне с дуру на глиссер не выхожу.

[dimak200]

В 2006 году приобрел Сузумар-390,до сих пор все в порядке,при правильной эксплуатации и бережном отношении прослужит еще очень долго.

[Roman]

Была лодка Квиксильвер 3,8 , сломать при любом раскладе невозможно! Один минус - очень тяжелая, в остальном одни плюсы. Сейчас эксплуатирую Сузумар 3,9 , вот тут с весом судна 5 балов. В остальном надо аккуратнее! Уже не броневик.

[Pahen]

Спасибо всем ответившим. Понял так. Размер лучше брать больше. Фанера лучше.

[Chan]

Еще совет: сразу ставить армирование днища в районах замков пайолов и защиту транца. Там дел на копейку, а лодка прослужит в разы дольше.

[Pahen]

Еще совет: сразу ставить армирование днища в районах замков пайолов и защиту транца. Там дел на копейку, а лодка прослужит в разы дольше.

 

Не совсем понял. Наклеить ПВХ в места где стрингера и стыки пайол?

[Chan]

Не совсем понял. Наклеить ПВХ в места где стрингера и стыки пайол?

 

Да, наклеить изнутри дополнительные полоски под замки пайол и снаружи под стрингера. Как правило при установке-снятии лодки на прицеп лаги попадают на стрингера или замки и возможны повреждения. А также при причаливании передний конец стрингера часто упирается в грунт, что также может привести к повреждению ПВХ. А что касается транца, то там вообще слабое место. Транцевая доска жесткая, покрыта внахлест ПВХ днища. Любое касание твердого предмета приводит к пробоине ПВХ. Со временем вода, проникая в древесину разрушает транец. Мы же часто ставим лодку транцем к берегу, чтобы избежать захлеста накатом или поставить-снять мотор. Да и на прицепе транец часто стоит на лагах и разбивается о них, в первую очередь повреждается ПВХ. Поэтому копеечная защита в виде толстого ПВХ уголка решает эту проблему. Данные советы мне дал впервые Валерий FishBoat при покупке лодки. Я воспользовался, но не сразу , а после того как увидел проблемы воочию.

[Aleks Kozirevs]

Да, наклеить изнутри дополнительные полоски под замки пайол и снаружи под стрингера. Как правило при установке-снятии лодки на прицеп лаги попадают на стрингера или замки и возможны повреждения. А также при причаливании передний конец стрингера часто упирается в грунт, что также может привести к повреждению ПВХ. А что касается транца, то там вообще слабое место. Транцевая доска жесткая, покрыта внахлест ПВХ днища. Любое касание твердого предмета приводит к пробоине ПВХ. Со временем вода, проникая в древесину разрушает транец. Мы же часто ставим лодку транцем к берегу, чтобы избежать захлеста накатом или поставить-снять мотор. Да и на прицепе транец часто стоит на лагах и разбивается о них, в первую очередь повреждается ПВХ. Поэтому копеечная защита в виде толстого ПВХ уголка решает эту проблему. Данные советы мне дал впервые Валерий FishBoat при покупке лодки. Я воспользовался, но не сразу , а после того как увидел проблемы воочию.

 

Может фото можно посмотреть?

[Chan]

Может фото можно посмотреть?

 

Не фотографировал.

[Aleks Kozirevs]

Не фотографировал.

 

У кого то?

[Chan]

У кого то?

 

Не понимаю вопроса. Что у кого-то?

 

Вот нашел в инете картинку:

Защита по стрингерам и транца.

http://fishinginrus.ru/articles/822

[Вячеславович]

На фото явный перебор. Усиления под окончания стрингеров лучше клеить изнутри из толстого пвх, а не ленты килевой.

А транец снизу усилить лучше килевой лентой, но только на ширину 15-20 см от основной килевой ленты. Не так дорого и

вес лодки не намного увеличивается.

[Chan]

Ну я как пример усиления привел, у меня то сделал Баранов как Вы пишете. Не буду же я лодку разбирать ради фотографий. А усиление транца как нибудь щелкну.

[хомяк]

Усиление транца вещь хорошая , никакие камни не страшны - не обдерешь. Один недостаток ( по моему опыту) в холодную погоду собирать разбирать ( устанавливать паелину кормовую) труднее, толстый пластик в мороз дубеет - не разогнуть Правда этот недостаток теряется при постоянной перевозке лодки на трале.

Изменено 5 ноября, 2012 пользователем хомяк

[Chan]

Усиление транца вещь хорошая , никакие камни не страшны - не обдерешь. Один недостаток ( по моему опыту) в холодную погоду собирать разбирать ( устанавливать паелину кормовую) труднее, толстый пластик в мороз дубеет - не разогнуть Правда этот недостаток теряется при постоянной перевозке лодки на трале.

 

Все верно...теряется.

[Aleks Kozirevs]

Вторую неделю исследую Буш Скат.

Вторую неделю не нарадуюсь.

Качество выше похвал.

Такое впечатление, что ее произвели инопланетяне. Сегодня вечером в самом недоступном месте, на нижней части надувного киля, у танца нашeл, метки-разметки. Что подтверждает: лодка сделана людьми но аккуратными.

Клапана давление держат. Баллоны ровные, симметричные, больше 40 см. Пол-палуба собирается легко и быстро.

Хороший, качественный продукт.

Мотор пока электрический Минкота 32.

Всем огромное спасибо за помощь в выборе лодки ПВХ.

[rmn]

Народ, присматриваюсь к такой лодке ПВХ Викинг-340 LS

 

Характеристики

Длина наибольшая, мм 3400

Длина кокпита, мм 2420

Ширина наибольшая, мм 1580

Ширина кокпита, мм 700

Диаметр баллона, мм 430

Количество герметичных отсеков, шт 3+1

Максимальная грузоподъёмность, кг 480

Максимальная вместимость пассажиров, чел 4

Максимальная мощность мотора, л.с. 15

Масса лодки, кг 46

Высота транца, мм 381

 

Относительно не дорогая и не тяжелая лодка!

 

Что скажете?

Изменено 5 ноября, 2012 пользователем rmn

[Chan]

Легкая что-то очень. Какова толщина ПВХ?

[Джон]

Рома, я тоже поначалу такую хотел, но потом передумал. Взял с материалом покрепче и с готовым усилением днища. Не жалею.

[ЮраА]

Могли просто вес занизить, обычное дело.

[Aleks Kozirevs]

Ну я как пример усиления привел, у меня то сделал Баранов как Вы пишете. Не буду же я лодку разбирать ради фотографий. А усиление транца как нибудь щелкну.

 

А я бы посмотрел.

[Chan]

А я бы посмотрел.

 

Нет! Не буду лодку разбирать!

[Вячеславович]

Легкая что-то очень. Какова толщина ПВХ?

 

Пишут:

- "Для изготовления баллона, как отмечено выше используется ткань плотностью 850-900г/м2, на днище и кильсон - 850-1050 г/м2. Для снижения общего веса конструктора компании оставили толщину транца 18 мм и пайола 9 мм, для достижения необходимой жесткости установив кильсон и стрингера. "

При этом:

"ВНИМАНИЕ! Максимально допустимый вес подвесного мотора 40 кг."

Т.е. 4-х тактную пятнашку уже не поставишь.

[rmn]

Вячеславович, транец толщиной 27мм, 18мм у версии LE

По мотору - выбирается максимально легкий, мах 9.8 тоха или меркури.

4-х тактный по деньгам не потяну.

Изменено 6 ноября, 2012 пользователем RVM

[Вячеславович]

Вячеславович, транец толщиной 27мм, 18мм у версии LE

По мотору - выбирается максимально легкий, мах 9.8 тоха или меркури.

4-х тактный по деньгам не потяну.

 

Т.е., главный критерий-вес? Пайолы 9 мм не смущают?