Внедорожная теория и практика. Все о 4х4

[хомяк]

И что такого?

Тут наверное разговор не про этот джаз - есть они однако как старые сивик-шатлы с полным приводом , и по песку без проблем едут .

[Chan]

Если речь про Fit/Jazz 4х4, то там клиренс... Если песок ровный, то ничего не мешает.

[TOPOR]

И что такого?

 

 

Это хонда паспорт корортыш, она же опель фронтера, она же исузу родео.

[ARCHY]

Опытные дакаровцы водители, да позабыли в спорах упомянуть про одну величину-крутящий момент. Понятно, что в голове многие держали это как само собой понятное, но видимо не все. Для тех кто любит "мощу", есть хорошая статья http://autoportal.ua/articles/encyclopaedia/21350.html

[ЮраА]

Хорошо написано. Как раз и выходит, что объемные бензиновые двигатели с относительно не большой мощностью и высоким крутящим моментом, являются определенным компромиссом. Можно хорошо стартовать, хорошо набирать скорость хоть со 100 км/ч и крутить колеса в условиях бездорожья. То о чем я и пытаюсь сказать.

 

https://auto.ru/catalog/cars/ford/explorer_sport_trac/20346490/20468299/specifications/20468299__20468358/?sale_id=1044431563-07b6a0&section=used

 

Двигатель

Тип двигателя бензин

Объем двигателя, см³ 3996

Тип наддува нет

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 213 / 157 при 5250

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 339 при 4000

Расположение цилиндров V-образное

Количество цилиндров 6

Число клапанов на цилиндр 2

Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия 9.7

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 100.3 × 84.3

Изменено 10 января, 2017 пользователем ЮраА

[TOPOR]

А дизеля с хорошим крутящим моментом и небольшой мощностью ко всем плюсам еще и экономичные...

Но на самом деле для  продолжения рода  движения по пляжу нужно совсем другое. Минимальное давление на грунт (достигается снижением давления в шинах)

 

 

 

Разница между штатным и "привычным низким" давлением — двукратная, разница с "экстремально низким" — трёх-четырёхратная. (350-600-1000(1500))

Можно прикинуть и удельное давление, приняв вес машины 2400 кг.
1.8 кг/см2 при штатном давлении
1 кг/см2 при давлении 0.8
0.6(0.4) при давлении 0.2

 

и крутящий момент (легко умножается понижайкой, в отличии от мощности)

 

И первый фактор намного важнее второго. 

 

https://www.youtube.com/watch?v=ouJTnW85EWM

Изменено 10 января, 2017 пользователем TOPOR

[хомяк]

Хорошо написано. Как раз и выходит, что объемные бензиновые двигатели с относительно не большой мощностью и высоким крутящим моментом, являются определенным компромиссом. Можно хорошо стартовать, хорошо набирать скорость хоть со 100 км/ч и крутить колеса в условиях бездорожья. То о чем я и пытаюсь сказать.

 

https://auto.ru/catalog/cars/ford/explorer_sport_trac/20346490/20468299/specifications/20468299__20468358/?sale_id=1044431563-07b6a0&section=used

 

Двигатель

Тип двигателя бензин

Объем двигателя, см³ 3996

Тип наддува нет

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 213 / 157 при 5250

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 339 при 4000

Расположение цилиндров V-образное

Количество цилиндров 6

Число клапанов на цилиндр 2

Система питания двигателя распределенный впрыск (многоточечный)

Степень сжатия 9.7

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 100.3 × 84.3

Макс мощность и момент при 5250 оборотах-а до них раскрутить надо , на дизеле мощность меньше момент больше и доступно это все в более широком диапазоне оборотов.

[hans-zemmer]

Вот такая коробка нужна:

 

[Альберт]

У меня только система показала, что колесо спущено. Визуально, вообще, было не заметно. 

[TOPOR]

Мало стравил....

[TOPOR]

Вспомнил... Спустились на пляж у витланда, и доехали до янтарного. Дизельная кампуха съела 5-8 литров соляры, додж рэм (бензиновый) весь бак. 

[wladimir123]

На 30-й резине полдня откатался и не заметил что колесо сбоку прорезано.( барсеточники обломились за мной катаючись)

[ЮраА]

Контуженый Додж. Нет такого расхода на Форде по пляжу и близко.

Изменено 10 января, 2017 пользователем ЮраА

[ЮраА]

Макс мощность и момент при 5250 оборотах-а до них раскрутить надо , на дизеле мощность меньше момент больше и доступно это все в более широком диапазоне оборотов.

Хоть бы внимательно смотрел на то, что цитируешь. Мах крутящий уже при 4000 оборотов. На понижайке это примерно 50 км/ч. Графика не имею, но думаю 250 крутящего будут максимум на 2000 оборотов. 

И еще, дайте параметры дизеля 2003 года. Мы их сравним и попытаемся найти какие-нибудь преимущества. Кроме меньшего расхода топлива конечно. При этом учтем разность стоимости 92-го бензина и нормальной соляры. За основу предлагаю взять Лукойл. Учтем надежность бензинового и дизельного мотора возрастом в 14 лет. Изначальную более высокую стоимость дизельного внедорожника. Стоимость более частой замены масла....  Что останется от преимуществ дизеля?

[ЮраА]

Вот Паджеро 2,8 дизель. Стоит от 500 до 600 тр за 1999 год.

 

https://auto.ru/catalog/cars/mitsubishi/pajero/3484244/5140167/specifications/5140167__20395304/?sale_id=1045872030-198afb&section=used

 

 

Двигатель

Тип двигателя дизель

Объем двигателя, см³ 2835

Тип наддува турбонаддув

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 125 / 92 при 4000

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 292 при 2000

Расположение цилиндров рядное

Количество цилиндров 4

Число клапанов на цилиндр 2

Система питания двигателя двигатель с неразделенными камерами сгорания (непосредственный впрыск топлива)

Степень сжатия 21

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95 × 100

 

Где преимущества?

Изменено 10 января, 2017 пользователем ЮраА

[ЮраА]

Вот следующее поколение Паджеро стоимостью от 800 тр

 

Двигатель

 

Тип двигателя дизель

Объем двигателя, см³ 3200

Тип наддува турбонаддув

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин 165 / 121 при 3500

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин 381 при 2000

Расположение цилиндров рядное Количество цилиндров 4

Число клапанов на цилиндр 4

Система питания двигателя двигатель с неразделенными камерами сгорания (непосредственный впрыск топлива)

Степень сжатия 17

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 98.5 × 105

 

Тоже не вижу очевидных преимуществ. Зато разница в цене - три раза.

Изменено 10 января, 2017 пользователем ЮраА

[Ден]

Глаза, разуй!

[ЮраА]

Может сам попробуешь. Напиши что-нибудь умное, более чем два слова. На десяток строк. 

[хомяк]

3.0 дизель тойота макс крутящий 360Н/м с 1600 до 3600 , из преимуществ расход город-пробки плюс мороз 11.5

[Ден]

Летом не закипит в пробке. 

[хомяк]

Летом не закипит в пробке.

 

Правда и зимой в пробке без "pwr heat" включенной особо в салоне не согреешся Изменено 10 января, 2017 пользователем хомяк

[Альберт]

Мое мнение - дизельные аппараты с пробегом более 100 тысяч надо продавать. Необратимые процессы. 

[ЮраА]

3.0 дизель тойота макс крутящий 360Н/м с 1600 до 3600 , из преимуществ расход город-пробки плюс мороз 11.5

 

И какая будет цена на машину с таким двигателем для 2003 года?

Не вижу по цифрам очевидного преимущества. В жизни же я такой дизель сделаю на старте со светофора, со скорости 90 км/ч и по пляжу с прицепом в гору с поворотом.

Цену плис....

Изменено 10 января, 2017 пользователем ЮраА

[Ден]

Мое мнение - дизельные аппараты с пробегом более 100 тысяч надо продавать. Необратимые процессы. 

Бросай пить, а то у тебя начались необратимые процессы!

[ЮраА]

Мое мнение - дизельные аппараты с пробегом более 100 тысяч надо продавать. Необратимые процессы. 

 

Поболе - 250 тысяч. Потом очень вероятен ремонт дорогой даже по мелочи.

Изменено 10 января, 2017 пользователем ЮраА