Внедорожная теория и практика. Все о 4х4

[ATN]

широта N54°43.573′ , долгота E 20°17.488′

[zmei11111]

Смотря как, где и когда давить. Тут, при всем желании, оверкиль невозможен. Не те градусы.

  Тот самый карьер 2 года назад.

 

[Ден]

А, это все издержки лифта.

Ежели задрал, не езди по горам.

[Roman]

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ct7ScV3NmFM

[вадим63]

  Тот самый карьер 2 года назад.

 

Зелёнка на лбЕ улыбнула , но жена круче

Даёш покатушки в Мамоново , ПОЖАЛУЙСТА

[zmei11111]

Где именно? Есть скрин со спутника?

Есть видео с соревнований 

 

[Chan]

  Тот самый карьер 2 года назад.

 

Ну у меня авто так не сможет, там система стоит, которая контролирует спуск, что бы жопа вперед головы не побежала, да и Ден правильно сказал, что лифт и ход подвесок тут ключевую роль сыграл. Нет там ни одной горки больше 40-45гр.

[Chan]

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ct7ScV3NmFM

Рома, не понятно к чему в тему покатушек, но прикольно. 

[Алексей Г.]

Рома, не понятно к чему в тему покатушек, но прикольно. 

 

А мне перевод понравился, особенно про "хороший" бензин!

[ЮраА]

Для езды по песку нужен мощный двигатель, малый вес и широкие (подспущенные) шины. Например новый дизельный Патфандер проиграл начисто моему Форду СпТрак на пляже (лето, колеса стандарт).

[ATN]

Для езды по песку нужен мощный двигатель, малый вес и широкие (подспущенные) шины. Например новый дизельный Патфандер проиграл начисто моему Форду СпТрак на пляже (лето, колеса стандарт).

Идеальная машина

[Альберт]

Идеальная машина

Интересно, только у меня не достаточно прав для загрузки данного прикрепленного файла?

[wladimir123]

Интересно, только у меня не достаточно прав для загрузки данного прикрепленного файла?

Такая же фигня.  

[Chan]

Не расстраивайтесь, там размер чуть больше. 

[ARCHY]

Так и не узнаем, какая же она, идеальная машина?

[Chan]

Пока не ответим себе на вопрос: "Идеальная машина для чего?" 

[Юран]

Пока не ответим себе на вопрос: "Идеальная машина для чего?" 

Поглядел твое видео с Мамоновского карьера...

Хм, я конечно знал, что РАФИК кое-что может (был опыт владения только в старом кузове), но не ожидал что он способен на такое! По моему даже L200 выглядел не так уверенно. Думаю, что из за длинной базы. Рафик, все-так по сравнению с ним - коротыш.

В общем могЕт!

Или мОгет!

Чем  из внедорожных прибамбасов твой вездеход напичкан? И какова логика работы полного привода на новых РАФИКах? Постоянный полный, или подключаемый?

[ВАДИМ]

Да, л-200 из-за длинной базы не уверенно чувствовал себя, точнее  я себя не уверенно чувствовал , так как первая такая машина у меня и опыта нет .

[Chan]

Поглядел твое видео с Мамоновского карьера...

Хм, я конечно знал, что РАФИК кое-что может (был опыт владения только в старом кузове), но не ожидал что он способен на такое! По моему даже L200 выглядел не так уверенно. Думаю, что из за длинной базы. Рафик, все-так по сравнению с ним - коротыш.

В общем могЕт!

Или мОгет!

Чем из внедорожных прибамбасов твой вездеход напичкан? И какова логика работы полного привода на новых РАФИКах? Постоянный полный, или подключаемый?

Еще преимущество вес.

Ничем не напичкан. Ну кроме защиты двигателя и коробки, а также очень выручает фаркоп от повреждений задненго бампера. Хочу фирменные проставки поставить. Поднимется на 3 см. Но руки не доходят.

Логика полного привода? Там железно-постоянно передний, но с 10% крутящего момента на задней оси (конструктивная особенность). При необходимости до 40% крутящего момента отдается на заднюю ось, при пробуксовке передней оси. Передачу момента осуществляет многодисковая электронная муфта, которая работает в совокупности с системами антибукс и ABS автомобиля, в автоматическом режиме. Прошу не путать с вискомуфтой! Момент на заднюю ось может варьироваться от условий, от того какой маневр выполняет авто и пр. Тойота всю эту кашу называет системой активной безопасности. Действительно, машину трудно пустить в занос на скользкой дороге и т.д. В салоне есть кнопочка, которая блокирует муфту напрочь. Т.е. автомобиль становиться полноприводным без центрального дифференциала (т.е. как бы с заблокированным дифф., как на Патруле), со всеми вытекающими. Автоматика сама отключает принудительный полный привод при скорости выше 40км/ч, чтобы не "травмировать" трансмиссию. Осевых блокировок в стоке нет. Поговаривают, что где-то в Австралии мелкая фирма делает задние редуктора с самоблокирующимся дифференциалом. Но цена + доставка = Ну его нафиг. Также в полностью переднеприводных РАВ4, которые стали выпускать с 2008г. есть блокировка переднего дифференциала, но я не слышал, чтоб ее вкорячили в полноприводный авто, видать сильно разные агрегаты.

 

Надеюсь пОлно ответил?

 

Да, л-200 из-за длинной базы не уверенно чувствовал себя, точнее я себя не уверенно чувствовал , так как первая такая машина у меня и опыта нет .

 

Тоже хотел это написать.

[Moilogin]

Пол чуда Игоря Рафика, составляет опытный водитель

[Chan]

Пол чуда Игоря Рафика, составляет опытный водитель

От силы 5%   90% резина! 

[ВАДИМ]

От силы 5%   90% резина! 

Я тоже это заметил  !

[Moilogin]

Это он от скромности.

[Юран]

Еще преимущество вес.Ничем не напичкан. Ну кроме защиты двигателя и коробки, а также очень выручает фаркоп от повреждений задненго бампера. Хочу фирменные проставки поставить. Поднимется на 3 см. Но руки не доходят.Логика полного привода? Там железно-постоянно передний, но с 10% крутящего момента на задней оси (конструктивная особенность). При необходимости до 40% крутящего момента отдается на заднюю ось, при пробуксовке передней оси. Передачу момента осуществляет многодисковая электронная муфта, которая работает в совокупности с системами антибукс и ABS автомобиля, в автоматическом режиме. Прошу не путать с вискомуфтой! Момент на заднюю ось может варьироваться от условий, от того какой маневр выполняет авто и пр. Тойота всю эту кашу называет системой активной безопасности. Действительно, машину трудно пустить в занос на скользкой дороге и т.д. В салоне есть кнопочка, которая блокирует муфту напрочь. Т.е. автомобиль становиться полноприводным без центрального дифференциала (т.е. как бы с заблокированным дифф., как на Патруле), со всеми вытекающими. Автоматика сама отключает принудительный полный привод при скорости выше 40км/ч, чтобы не "травмировать" трансмиссию. Осевых блокировок в стоке нет. Поговаривают, что где-то в Австралии мелкая фирма делает задние редуктора с самоблокирующимся дифференциалом. Но цена + доставка = Ну его нафиг. Также в полностью переднеприводных РАВ4, которые стали выпускать с 2008г. есть блокировка переднего дифференциала, но я не слышал, чтоб ее вкорячили в полноприводный авто, видать сильно разные агрегаты.Надеюсь пОлно ответил? Тоже хотел это написать.

Лифтануть, вкорячть раму увеличить ход подвески, блокировками навернуть и будет вездеход.

Да, можно еще с водометом покумекать... А что? БТР-ы плавают и этот поплывет!

Так что ты подумай на досуге... Делов то..

[Chan]

А чего думать. Проставки поставлю и хватит.